Standortkonzept für Sportboothäfen an der ... - IKZM-D Lernen

Seite 4 Standortkonzept für Sportboothäfen an der Küste Mecklenburg-Vorpommerns
2.1.1 Nutzergruppe
Zentrale Bedeutung für das Anforderungsprofil eines Hafens haben die Belange der Wassersportler.
Daher wird das Kriterium der Nutzergruppe für die spätere Hafenklassifizierung in
den Vordergrund gestellt.
Folgende Nutzergruppen können unterschieden werden:
• Vereine (Angelclubs, Segelclubs, Motorbootvereine, weitere Interessengemeinschaften),
• überregionale Dauerlieger (Bootseigentümer, die ihr Boot ständig an einem festen Platz
liegen haben und aus Regionen außerhalb Mecklenburg-Vorpommerns anreisen),
• regionale / lokale Dauerlieger (Bootseigentümer, die in der Region ansässig sind, jedoch
ebenso über einen nicht vereinsgebundenen festen Bootsliegeplatz verfügen),
• Gastlieger (insbesondere Segler, die bei ihren Törns verschiedene Häfen für einen oder
mehrere Tage besuchen).
2.1.2 Bootstyp
Folgende für diese Untersuchung relevante Bootstypen können unterschieden werden:
• kleine Motor- und Ruderboote (kenterbar und sinkend - daher nur für geschützte Binnenbereiche
tauglich),
• Jollen (in der Regel mit einem Schwert ausgestattet, sind kenterbar und für die offene
See nicht tauglich, allerdings nicht sinkend),
• Große Motorboote,
• Kielboote (nicht kenterbar – außer in Extremsituationen, ab einer Mindestgröße von 7 m
Länge für die offene See tauglich).
Neben ihrer Größe stellt zudem der Tiefgang ein besonders wichtiges Unterscheidungsmerkmal
zwischen den einzelnen Bootstypen dar. Während Kielyachten einen Tiefgang von
mindestens 1,80 m aufweisen, verfügen kleine Motor- und Ruderboot in der Regel über Tiefen,
die deutlich unter einem Meter liegen. Jollen liegen genau dazwischen.
2.1.3 Reviertyp
Ein weiteres Merkmal ist die Lage des Hafens: entlang der Außenküste des Untersuchungsgebietes
oder in Binnenbereichen.
Hiervon abhängig kann der Hafen von unterschiedlichen Bootstypen angelaufen werden. Da
jedoch die Abgrenzung zwischen See- und Binnenseite nicht immer eindeutig ist - grundsätzlich
können Häfen z.B. der Boddengewässer auch für See-Segler infrage kommen, wenn sie
von der offenen See aufgrund der Fahrwassertiefe zugänglich sind - wird neben der Lage
das Kriterium der Wassertiefe Eingang in die Klassifizierung finden.