Standortkonzept für Sportboothäfen an der ... - IKZM-D Lernen

Zusammenfassung Seite XI
4.2 Planungsgrundsätze
Grundlage für die Planungskonzeption sind im Gutachten formulierte Planungsgrundsätze.
Berücksichtigt wurden bestehende Planungen, soweit diese dem Gutachter bekannt waren,
die jedoch nicht in jedem Falle unverändert übernommen wurden. Darüber hinaus wurden
ergänzende Planungsvorschläge für einzelne Standorte gemacht, die für die Entwicklung des
Wassersporttourismus besonders wichtig erschienen.
Die hier zusammengefasst dargestellte Planungskonzeption macht Detailuntersuchungen an
den einzelnen Standorten nicht entbehrlich. Hieraus können sich im Einzelfall Anpassungen
der vorgeschlagenen Kapazitäten ergeben. Auch bleiben neue Vorschläge prüfenswert,
wenn sie sich an den dargestellten Planungsgrundsätzen orientieren. Hieraus sich ergebende
Rückwirkungen auf die Planungen für andere Häfen müssen dann naturgemäß berücksichtigt
werden.
Allgemeine Planungsgrundsätze
1. Basishäfen (Häfen für Dauerlieger) sollen grundsätzlich in Verbindung mit bestehenden
Siedlungsgebieten bzw. Häfen vorgesehen werden.
2. Der Ausbau bestehender Hafenanlagen hat Vorrang vor dem Bau neuer Anlagen.
3. Der Bau von Häfen, die einen bedeutenden Lückenschluss im Außenküstenbereich
des gesamten Hafennetzes bewirken, hat grundsätzlich höhere Priorität als alle anderen
Planungen. Bedeutende Lückenschlüsse werden durch Häfen erreicht, die aufgrund
ihrer isolierten Lage bisher ungesicherte Küstenabschnitten absichern (Entfernung
zwischen zwei Häfen >15 sm) und somit zusätzlich zur Vielfalt und nachhaltigen
Attraktivitätssteigerung des gesamten Hafennetzes beitragen.
4. Der Bau sowie die Erweiterung von Basis- und/oder Etappenhäfen (A+B), die keinen
nachhaltigen Lückenschluss an der Außenküste bewirken, jedoch zur Steigerung von
Vielfalt und gleichermaßen Attraktivität des gesamten Netzes beitragen, sind grundsätzlich
von höherer Priorität als Erweiterungsplanungen sowie Neubauten in und an
netzergänzenden Häfen (C+D).
5. Kapazitätserweiterung in netzergänzenden Häfen für tiefere Boote (Wassertiefe >1,80
m) (Kategorie C) haben grundsätzlich höhere Priorität als der Ausbau von Anlagen für
ausschließlich flachgängige Bootstypen (D).
6. In Vorranggebieten Naturschutz- und Landschaftspflege ist dem Naturschutz und der
Landschaftspflege Vorrang vor anderen raumbedeutsamen Nutzungsansprüchen einzuräumen.
Soweit raumbedeutsame Planungen, Maßnahmen und Vorhaben in diesen
Gebieten mit den Belangen von Naturschutz und Landschaftspflege nicht vereinbar
sind, sind diese auszuschließen. Dazu gehört auch der Ausbau bestehender oder der
Bau neuer Hafenstandorte.
7. Vorbehaltsgebiete für Naturschutz und Landschaftspflege kommen für eine angepasste
Hafenentwicklung und Nutzung durch Sportboote generell in Betracht. Kann im Einzelfall
nachgewiesen werden, dass eine bootstouristische Entwicklung und Nutzung den