Standortkonzept für Sportboothäfen an der ... - IKZM-D Lernen
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Seite 22 <strong>St<strong>an</strong>dortkonzept</strong> <strong>für</strong> <strong>Sportboothäfen</strong> <strong>an</strong> <strong>der</strong> Küste Mecklenburg-Vorpommerns<br />
exportierten Boote (sofern keine alten Boote aus dem Best<strong>an</strong>d herausfallen, was bisl<strong>an</strong>g nur<br />
in geringem Umf<strong>an</strong>g <strong>der</strong> Fall sein dürfte).<br />
Wie in Tabelle 13 zu erkennen ist, ist <strong>der</strong> statistisch erfasste Gesamtbest<strong>an</strong>d (Summe aller<br />
Größenklassen) von 1993 bis 2001 um rd. 16.000 Boote gesunken. Dieser Rückg<strong>an</strong>g geht<br />
fast ausschließlich zu Lasten <strong>der</strong> Boote, die kleiner als 7,50 m l<strong>an</strong>g sind. In <strong>der</strong> Gruppe <strong>der</strong><br />
Boote mit einer Länge zwischen 7,50 m und 12 m ist <strong>der</strong> Best<strong>an</strong>d stabil, in <strong>der</strong> Klasse über<br />
12 m nimmt er leicht mit 1 % p.a. zu.<br />
Die Höhe des ausgewiesenen Rückg<strong>an</strong>gs ist dennoch eher durch Mängel in <strong>der</strong> Statistik, als<br />
durch tatsächliche Abgänge zu erklären. Dies wird auch von Verbänden und Experten des<br />
Wassersports so gesehen. Da <strong>der</strong> Saldo aus Exporten und Importen positiv ist, d.h. <strong>der</strong><br />
Bootsbest<strong>an</strong>d durch neue Boote in allen Größenklassen zunimmt, wäre <strong>der</strong> Rückg<strong>an</strong>g des<br />
Bootsbest<strong>an</strong>des nur durch den Wegfall alter Boote aus dem Best<strong>an</strong>d zu erklären. Eine Best<strong>an</strong>dsverän<strong>der</strong>ung<br />
in dieser Größenordnung durch ein „Aus-dem-Markt-nehmen“ gebrauchter<br />
Boote ist aufgrund <strong>der</strong> hohen Lebensdauer von Booten jedoch nicht plausibel. Diese<br />
‚Verschrottung‘ wird von Fachleuten als qu<strong>an</strong>titativ unbedeutend eingestuft.<br />
Tabelle 13: Best<strong>an</strong>d, Produktion und Außenh<strong>an</strong>del von Segelbooten nach<br />
Bootsgrößenklassen 1993 und 2001<br />
Bootsgröße Anzahl Segelboote 1993 2001 Verän<strong>der</strong>ung Jährliche Verän<strong>der</strong>ung<br />
< 7, 5m Best<strong>an</strong>d 90820 75288 -17% -2%<br />
Produktion 2635 389 -85% -11%<br />
Export 213 140 -34% -4%<br />
Import 570 590 4% 0%<br />
Heimischer Verbrauch 2992 839 -72% -9%<br />
7,5 m - 12 m Best<strong>an</strong>d 40795 40086 -2% 0%<br />
Produktion 876 1768 102% 13%<br />
Export 333 1108 233% 29%<br />
Import 546 400 -27% -3%<br />
Heimischer Verbrauch 1089 1060 -3% 0%<br />
> 12 m Best<strong>an</strong>d 5540 5888 6% 1%<br />
Produktion 156 917 488% 61%<br />
Export 47 630 1240% 155%<br />
Import 48 22 -54% -7%<br />
Heimischer Verbrauch 157 309 97% 12%<br />
Gesamt Best<strong>an</strong>d 137155 121262 -12% -1%<br />
Produktion 3667 3074 -16% -2%<br />
Export 593 1878 217% 27%<br />
Import 1164 1012 -13% -2%<br />
Heimischer Verbrauch 4238 2208 -48% -6%<br />
Quelle: icomia statistics, Außenh<strong>an</strong>delsstatistik, BWVS