Standortkonzept für Sportboothäfen an der ... - IKZM-D Lernen

Schlussbericht Seite 89
Ohnehin sind beträchtliche Teile des Segelreviers in dem Bodden sowie in den Außenküstenbereichen
mit Befahrensbeschränkungen versehen, die den Schiffsverkehr ohne Ausnahmen
bzw. unter Einschränkungen verbieten. Siehe diesbezüglich folgende Abbildung 13.
Um in den westlichen Teil der Boddengewässer, den Bodstedter und den Saaler Bodden zu
gelangen, muss zunächst der Zingster Strom durchfahren werden. Eine weitere Erreichbarkeitseinschränkung
verursacht die Meiningenbrücke westlich des Ostseebades Zingst, deren
Passagen für den Bootsverkehr zwischen dem westlichen (Saaler- / Bodstedter Bodden) und
dem östlichen Boddengebiet (Barther Bodden Grabow) erforderlich ist. Diese Brücke wird
derzeit als Kombination aus Dreh- und Pontonbrücke Ponton nur in den Sommermonaten)
betrieben und öffnet während der Saison (Mai – September) nur zweimal pro Tag. Ein Passieren
ist aufgrund des Pontons auch bei geschlossenem Zustand nicht möglich. Die Nutzung
des westlichen Boddens ist für Segler, die aus Richtung Barhöft kommen folglich stark
eingeschränkt. Eine Erneuerung der Brücke ist für 2007 vorgesehen.
Der Hafen Prerow ist nur über eine längere Anfahrt durch den Prerowstrom zu erreichen. Er
windet sich auf einer Länge von rund 3 sm auf enger Fahrrinne durch eine flache Wiesenlandschaft.
Der Saaler Bodden, der größte und hinsichtlich der Häfen sowie der Wassertiefe attraktivste
Teil des Segelreviers (allerdings ist auch der Saaler Bodden für seegängige Segelboote
kaum nutzbar, da praktisch nur in der Fahrrinne gefahren werden kann), kann vom Bodstedter
Bodden aus wiederum nur über eine sehr schmale Rinne an Born vorbei durch die Bülten
(Schilfinseln) erreicht werden. Insbesondere bei Begegnungen mit anderen Booten (insb.
größeren Fahrgastschiffen) ist es schwierig, in den Bülten die Fahrrinne einzuhalten und
nicht auf Grund zu laufen.