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Seite 50 Standortkonzept für Sportboothäfen an der Küste Mecklenburg-Vorpommerns
4.2 Indirekte Wirkungen
Ausgaben von Bootstouristen werden in Anlehnung an Erhebungsergebnisse des dwif (aber
aktualisiert auf das Jahr 2004) auf 26,50 € je Tag und Person geschätzt. Dies entspricht bei
einer mittleren Besetzung mit 2,3 Personen/ Boot Ausgaben je Boot und Tag von 60,95 €. 6
Diese Ausgaben verteilen sich auf drei Hauptpositionen - Liegeplatz, Gastronomie, Einkauf -
mit etwa 14%/ 32% und 54% bzw. 8,53/ 19,50/ 32,92 €. Unter Berücksichtigung dieser Verwendungsstruktur
wird die direkte Wertschöpfung (Löhne/ Gehälter, Gewinne) auf 30% der
Ausgaben geschätzt. Somit ergibt sich eine mittlere direkte Wertschöpfung je Person und
Tag von 7,95 € bzw. je Boot und Tag von 18,28 €.
Damit entsteht bei z.B. 10.000 Bootsübernachtungen von Gastliegern pro Jahr eine direkte
Wertschöpfung von rund 182.800 €.
In dieser Wertschöpfung sind direkte Einkommen im Hafen von 3,25 € je Bootsübernachtung
enthalten. Dieses Einkommen wird jedoch hier nicht mit diesem Standardsatz ermittelt, sondern
mit den Lohn-/ Gehaltskosten des neuen Hafens. Bei Ausklammerung dieser Wertschöpfungskomponente
verbleiben rd. 15 € je Bootsübernachtung an übriger Wertschöpfung
(aus Ausgaben der Bootsbesatzung für Einkäufe und Gastronomie).
4.3 Erhöhung der Attraktivität der Ostseeküste für den gesamten Tourismus
aufgrund der Weiterentwicklung des Segelsports
Sportboothäfen sind in vielen Orten ein Anziehungspunkt z.B. für Badetouristen, die sich von
der optischen Attraktivität von Segelbooten und der besonderen Atmosphäre dieser Häfen
angezogen fühlen. Diese Besucher nehmen häufig neben den Seglern das Gastronomie-
und Einzelhandelsangebot in den Häfen in Anspruch und sorgen damit für zusätzliche Umsätze.
Insbesondere in den Boddengewässern tragen die Sportboothäfen auch dazu bei, die
der Außenküste abgewandten Orte und die Ortsteile von Seebädern, die über keine Badestrände,
Seepromenaden u.ä. Attraktionen verfügen, touristisch zu beleben (z.B. auf Fischland-Darß-Zingst
und auf Usedom).
Segelregatten mit überregionaler Bedeutung tragen in erheblichem Umfang zum Image einer
Fremdenverkehrsregion bei und üben damit indirekt eine Anreizwirkung auf den allgemeinen
Tourismus aus. Dies gilt nicht nur für den Urlaubs- und Erholungstourismus, sondern auch
für den Tagungs- und Kongresstourismus. Die hierdurch erzielbaren Umsätze und Wertschöpfungseffekte
können gegenüber den direkten Effekten (Ausgaben der Wassersportler)
durchaus bedeutend sein.
4.4 Steigerung der Attraktivität des Standorts "Ostseeküste" für Industrie und
Gewerbe
Unter den Faktoren für die Standortwahl neuer Betriebe - soweit diese eine überregionale
Nachfrage bedienen und insoweit nicht regional gebunden sind - gewinnen die sog. "wei-
6 Vgl. dwif, Wirtschaftschancen des maritimen Tourismus in Mecklenburg-Vorpommern, 2000. Aktualisiert von
PLANCO auf das Jahr 2004 entspr. der durchschnittlichen Preissteigerungsrate. Das Gutachten wird vom
Wirtschaftsministerium M-V herausgegeben.