Standortkonzept für Sportboothäfen an der ... - IKZM-D Lernen

Schlussbericht Seite 87
5.3.2 Netzbezogene Bewertung
Ausgehend von einer Zweiteilung des Binnenreviers östlich und westlich der Meiningen Brücke,
verfügt der innere Bereich zwischen Ribnitz-Damgarten und Wiek über den größeren
Anteil an Hafenstandorten. Dieser Gewässerabschnitt eignet sich aufgrund der guten Verteilung
sowie Dichte der Häfen in besonderem Maße zum Etappensegeln (allerdings nur für
Boote mit geringem Tiefgang). Die seeseitigen Distanzen zwischen den zahlreichen Häfen
sind ohne Ausnahmen gering. Vor allem die attraktiven Seebäder auf der Halbinsel können
durchweg angefahren werden.
Im Bereich des Barther Boddens sowie des Grabow fallen die Hafendichte und Verteilung
der Häfen deutlich geringer aus. Dieser Revierabschnitt genießt einen Standortvorteil gegenüber
dem inneren Revierbereich aufgrund der geringeren Entfernung in Richtung Außenküste
bzw. der anderen Segelreviere.
Tabelle 40: Seeseitige Entfernungen zwischen ausgewählten Häfen im Revier
Barhöft Barth Zingst Prerow
Bodstedt
Born
Althagen
Wustrow
Dierhagen
Barhöft - 14 16 22 21 23 30 31 32 35
Barth 14 - 5 12 10 12 19 20 22 25
Zingst 16 5 - 7 5 7 14 15 11 14
Prerow 22 12 7 - 7 9 16 17 19 22
Bodstedt 21 10 5 7 - 3 10 11 13 16
Born 23 12 7 9 3 - 7 10 12 15
Althagen 30 19 14 16 10 7 - 4 6 9
Wustrow 31 20 15 17 11 10 4 - 4 7
Dierhagen 32 22 11 19 13 12 6 4 - 4
Ribnitz 35 25 14 22 16 15 9 7 4 -
Quelle: Peters (Entfernungstabellen für die Ostsee; 2001)
5.3.3 Standortbezogene Bewertung
Erreichbarkeit
Landseitige Erreichbarkeit
Ribnitz
Auf dem Landweg ist das Segelrevier Fischland-Darß-Zingst gegenwärtig nicht gut zu erreichen.
Sowohl die relativ große Entfernung zu den nächsten Autobahnen A 19 bzw. A 20, als
auch die in der Ferienzeit stark überlasteten Engpässe der Meiningenbrücke nördlich von
Barth sowie der Landstraße 21 nahe Ribnitz-Damgarten schränken die überregionale Erreichbarkeit
deutlich ein. Der für Basishäfen so wichtige Standortfaktor der landseitigen Erreichbarkeit
ist folglich für das Segelrevier Fischland-Darß-Zingst und hier insbesondere für
den Halbinselteil schlecht ausgeprägt.
Der Nothafen Darßer Ort kann nicht mit dem Auto erreicht werden.
Der Lückenschluss der A 20 bei Lübeck und die vollständige Anbindung Berlins werden ab
dem Jahr 2005 eine Verbesserung der überregionalen Erreichbarkeit des Reviers bewirken.
Allerdings bleiben bei der Wahl eines Dauerliegeplatzes aus dem Raum Berlin kommend die