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Seite 78 Standortkonzept für Sportboothäfen an der Küste Mecklenburg-Vorpommerns
Attraktivität des Segelreviers
Aufgrund der unmittelbaren Nähe zur Außenküste ist das Revier Wismarbucht-Rostock-
Warnemünde insbesondere für den Küstenfahrtensegler eines der attraktivsten Reviere der
Ostseeküste Mecklenburg-Vorpommerns. Während die beiden Teilreviere der Wismarbucht
sowie Rostocks bis vor kurzem noch, infolge des Fehlens eines Etappenhafens auf halber
Strecke, völlig isoliert voneinander betrachtet werden mussten, ist mit dem Bau des Kühlungsborner
Yachthafens ein Zusammenwachsen der beiden Teilregionen zu einem gemeinsamen
Segelrevier eingeleitet worden. Aufgrund der Distanzverkürzung von fast 15 Seemeilen
ist das Etappensegeln entlang der Mecklenburger Außenküste deutlich sicherer geworden.
Zudem ist neben den beiden Hansestädten mit dem Ostseebad Kühlungsborn eine weitere
attraktive Destination hinzugekommen. Trotzdem ist die Netzlücke zwischen Poel und
Kühlungsborn mit ca. 19 sm immer noch beträchtlich.
Die attraktivsten Häfen des Reviers für Dauerlieger sind ebenso der Kühlungsborner Yachthafen
sowie der Sportbootservice Westhafen in Wismar. Unbefriedigend beim Kühlungsborner
Hafen ist jedoch noch immer die Situation an Land (Zufahrt sowie Hafenmeisterbüro im
Container). Gerade in einem Hafen wie Kühlungsborn der bereits in seiner ersten Saison so
gut funktioniert, darf dies nicht zum Dauerzustand werden.
Weitere für Dauerlieger geeignete Rostocker Häfen sind die Marinas Dr. Hoyme Dalben 28
und Koch sowie der Stadthafen Ost in Rostock. Alle letztgenannten weisen jedoch unterschiedliche
Defizite auf, die ihre Funktion als Basishafen stark einschränken.
Problematisch am Rostocker Stadthafen gestaltet sich bspw. die gegenwärtige Parkplatzsituation,
die es dem Dauerlieger schwierig macht, sein Auto in unmittelbarer Nähe des Hafens
ohne Zeitbegrenzung und Kostenmehraufwand abzustellen. Darüber hinaus sind auch
die beiden Privathäfen Marina Koch und Yachtservice Dalben 28 nur eingeschränkt als Basishäfen
zu betrachten, da sie trotz guter land- und seeseitiger Voraussetzungen, aufgrund
verschiedener finanzieller Engpässe sowie Ausstattungsdefizite ihre Funktion als Basishafen
für überregionale Dauerlieger nur eingeschränkt erfüllen können. Insgesamt ist die Situation
der Hansestadt Rostock als Basishafenstandort bisher unbefriedigend und kann sich mit Fertigstellung
der Hohen Düne nur verbessern.
Besonders wichtige Gastliegerstandorte sind derzeit in Wismar (WWRP), Timmendorf, Kühlungsborn,
Warnemünde Alter Strom sowie im Rostocker Stadthafen zu finden.
Neben der für Segeljollen eher ungeeigneten Außenküste verfügt das Revier zudem im
Raum der Wismarbucht sowie des Salzhaffes über attraktive Segelabschnitte in Binnenküstenbereichen,
die insbesondere auch für flachere Boote ausgelegt sind.
Trotz der guten natürlichen Voraussetzungen zum Segeln sowie der optimalen landseitigen
Erreichbarkeit muss jedoch angemerkt werden, dass alle Teilbereiche des Reviers ihr Potential,
aus dem Sportboottourismus wirtschaftlichen Nutzen zu ziehen, gegenwärtig noch nicht
ausnutzen. Folgende Defizite schränken die Attraktivität des Reviers für alle Nutzergruppen
in allen Teilbereichen des Reviers noch erheblich ein:
• Die unzureichende Infrastruktur für Gastlieger in den Städten Rostock und Wismar.