Standortkonzept für Sportboothäfen an der ... - IKZM-D Lernen
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Seite 52 <strong>St<strong>an</strong>dortkonzept</strong> <strong>für</strong> <strong>Sportboothäfen</strong> <strong>an</strong> <strong>der</strong> Küste Mecklenburg-Vorpommerns<br />
Boot aufhalten. Unterstellt m<strong>an</strong>, dass es sich um zusätzliche neue Gäste h<strong>an</strong>delt, k<strong>an</strong>n auf<br />
Basis <strong>der</strong> Ausgaben <strong>der</strong> Gäste <strong>der</strong> Nutzen <strong>für</strong> Mecklenburg-Vorpommern ermittelt werden.<br />
Bei einer durchschnittlichen Besetzung eines Bootes mit 2,3 Personen bedeuten 350.000<br />
Bootsübernachtungen 805.000 zusätzliche Gästeübernachtungen. Unter Berücksichtigung<br />
<strong>der</strong> in diesem Kapitel dargestellten Ausgaben <strong>der</strong> Gäste und unter Berücksichtigung <strong>der</strong> lokalen<br />
Wertschöpfungsquoten (nur ein Teil <strong>der</strong> Wertschöpfung fällt auch in Mecklenburg-<br />
Vorpommern <strong>an</strong>, da z.B. Vorleistungen aus <strong>an</strong><strong>der</strong>en Regionen importiert werden) ergibt sich<br />
ein jährlicher Nutzen von etwa 5 Millionen EURO.<br />
Da dieser Nutzen nicht einmalig, son<strong>der</strong>n über die gesamte Lebensdauer <strong>der</strong> Häfen entsteht,<br />
wird er als Barwert über eine Zeit von 100 Jahren ausgedrückt. Der Barwert des Nutzens<br />
durch die neuen Gastlieger beträgt 138 Millionen EURO.<br />
Durch Dauerlieger entsteht ein regionalwirtschaftlicher Nutzen von etwa 345 EURO je Boot<br />
und Jahr (Reparaturen, Winterlagerung, etc.). Bei prognostizierten zusätzlichen 2.950 Dauerliegern<br />
bedeutet dies einen jährlichen Nutzen von rd. Einer Millionen EURO und einem Barwert<br />
über die gesamte Lebensdauer <strong>der</strong> Häfen von 27 Millionen EURO.<br />
Weitere Nutzen können, wie oben beschrieben, schwer pauschal ermittelt werden, da sie<br />
stark einzelfallabhängig sind bzw. weitere detailliere Nachforschungen erfor<strong>der</strong>n. Es ist aber<br />
davon auszugehen, dass weitere erhebliche Nutzen insb. durch die Belebung des allgemeinen<br />
Tourismus und durch den Bootsbau/Reparatur entstehen.<br />
Für eine tatsächliche regionalwirtschaftliche Bewertung müssen daher weitere Daten erhoben<br />
werden.<br />
Gleichwohl belegen diese Auswertungen, dass von einer Belebung des Sportbootboottourismus<br />
reale wirtschaftliche Effekte <strong>für</strong> Mecklenburg-Vorpommern ausgehen und es daher im<br />
Sinne des L<strong>an</strong>des sein k<strong>an</strong>n, den Ausbau des Hafennetzes zu unterstützen.<br />
Alle Aussagen im Rahmen dieses Kapitels wurden mit Veröffentlichungen des Wirtschaftsministeriums<br />
Mecklenburg-Vorpommerns abgeglichen stehen daher im Einkl<strong>an</strong>g mit den Erfahrungen<br />
und Kenntnissen dieser Behörde zum Themenfeld ökonmische Bedeutung des<br />
Wassersporttourismus.
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