Standortkonzept für Sportboothäfen an der ... - IKZM-D Lernen

Seite 106 Standortkonzept für Sportboothäfen an der Küste Mecklenburg-Vorpommerns
Seeseitige Erreichbarkeit
Die seeseitige Erreichbarkeit des Reviers fällt in Anlehnung an die vorgenommene Dreiteilung
sehr unterschiedlich aus. Während die Häfen an der nördlichen bis östlichen Außenküste
alternativ aus allen Richtungen anzufahren sind, ist die wasserseitige Erreichbarkeit des
Binnenbereichs weitaus komplizierter. Angesteuert werden kann das Revier entweder von
Norden her über das Hiddensee-Fahrwasser aus Richtung Libben, oder aus Richtung Darßer
Ort kommend über die Barhöfter Rinne zwischen der Südspitze Hiddensees und Bock
sowie vom Grabower Bodden aus zwischen Bock und Festland. Aufgrund der vielen Fahrwasserbeschränkungen
und der daraus resultierenden Umwege, die zurückgelegt werden
müssen, ist die Westansteuerung des Reviers jedoch leider sehr kompliziert.
Die südlichen Alternativen sind die Ansteuerung aus Richtung Greifswalder Bodden über den
Strelasund durch Querung des Rügendammes bzw. der Ziegelgrabenbrücke oder entlang
der östlichen Außenküste.
Die Wassertiefe im Revier schwankt sehr stark. Abgesehen von den Außenküstenabschnitten
stellt lediglich der Große Jasmunder Bodden mit einer durchschnittlichen Wassertiefe
von 4-7 m eine für Kielyachten komplett nutzbare ausgedehnte Wasserfläche des Reviers
dar. Alle anderen Boddenabschnitte, von kleinen Ausnahmen im Schaproder- und Wieker
Bodden sowie der Prohner Wiek abgesehen, weisen zu wechselhafte Tiefenverhältnisse auf,
um sie außerhalb des Fahrwassers mit Kielbooten befahren zu können. Lediglich Jollen und
Kielschwerter können fast im gesamten Binnenrevier ungehindert navigieren.
Ein zusätzliches Hindernis im Revier stellen die vielen Schutzzonen dar, in denen feste Befahrensregelungen
beachtet werden müssen. Die nachfolgende Tabelle 49 führt alle Hafenstandorte
auf, deren seeseitige Zufahrt von geschützten Bereichen gesäumt ist. Siehe zusätzlich
auch folgende Abbildung 16.