Gönnert, G., Graßl, H., Kelletat, D., Kunz, H., Probst, B., von Storch, H ...

GÖNNERT, G./ GRASSL, H./ KELLETAT, D./ KUNZ, H. / PROBST, B./ VON STORCH, H. / SÜNDERMANN, J.
"Klimaänderung und Küstenschutz"
1.1 Das Gleichgewichtskonzept
Weit akzeptiert ist das nach BRUUN genannte Gleichgewichtskonzept zur Bestimmung des Küstenrückganges
als Folge des Meeresspiegelanstiegs. Es basierend auf der Annahme, dass sich an sandigen
Küsten ein Gleichgewichtsprofil ausbildet. Dieses Konzept ist von DAEN (1986 und 2002) weiter
diskutiert worden. Aber grundsätzliche Einwände gegen dieses Konzept konnten nicht ausgeräumt
werden.
Das Konzept des Gleichgewichtsprofil basiert im Prinzip auf der Annahme des Erhaltes der Sedimentmassen
im Strand- und Küstenvorfeldprofil. Das Konzept setzt weiter voraus, dass sich an sandigen
Stränden ein Profil einstellt, das vor allem von den Eigenschaften des Strandsedimentes und nur
sekundär von Seegangsverhältnissen bestimmt wird. Als Folge des Meeresspiegelanstiegs bleibt das
Profil erhalten und wird landwärts und nach oben verschoben. Zur Erhaltung des Profils muss das
Profil im seewärtigen Bereich erhöht werden, die dazu erforderlichen Sedimentmengen werden aus
dem Strandbereich dorthin verlagert. Nach diesem Konzept ist der Küstenrückgang das lineare Produkt
des Meeresspiegelanstiegs mit dem Verhältnis von Profillänge und Profilhöhe. Die grundsätzliche
Schwäche dieses Ansatzes besteht in der Annahme der Existenz von Gleichgewichtsprofilen. In
vielen Küstenbereichen unterliegen die bestimmenden Seegangsverhältnisse sehr starken saisonalen
Veränderungen. Ebenso wird der Sedimenthaushalt häufig durch große Längstransportraten (auch
Nettoraten) geprägt, auch wenn der betrachtete Küstenabschnitt selbst relativ stabil ist.
An vielen Küstenabschnitten an der Süd-West und Westküste Sri Lankas kann man saisonale Veränderungen
der Strandbreite von bis zu 100 m feststellen. Während der SW Monsunzeit mit starken
Windwellen und einer konstant hohen Dünung wird der Strand ausgeräumt. Er regeneriert sich aber in
den Wintermonaten, wenn geringer Seegang und mäßige Dünung vorherrschen. Der langfristige
Rückgang, der oftmals nur im Prozentbereich dieser saisonalen Veränderungen liegt, kann durch Vermessungen
nur schwer bestimmt werden, ebenso schwierig ist es, ein stabiles Vorstrandprofil zu ermitteln.
Die konstant aus südlicher Richtung anlaufenden langen Dünungswellen bestimmen an der Westküste
den in nördliche Richtungen resultierenden Küstenlängstransport. Gespeist wird der Sedimenttransport
durch den Sedimenteintrag der großen Flüsse und in gewissem Umfang auch durch die Erosionsmengen
aus der Süd-Westküste. Die Sedimentmengen, die durch die saisonalen Veränderungen des
Strandprofils in Bewegung sind, sind in vielen Strandabschnitten geringer als der Nettolängstransport,
aber weitaus größer als die Sedimentmengen, die zum Erhalt des Gleichgewichtsprofil als Folge des
Meeresspiegelanstiegs nach dem BRUUN / DEAN Konzept zu erwarten sind.
An den Küsten Sri Lankas ist eine signifikante saisonale Schwankung des Meeresspiegel ermittelt
worden (MAUNSELL et al., 2000), die in der Größenordnung von 20 cm liegt. Während der SW
Monsunzeit in den Sommermonaten, wenn die Strande ausgeräumt werden, ist der Meeresspiegel geringer
als im Winter, wenn die Strände breiter sind. Mit dem BRUUN / DEAN Konzept wurde unter
Berücksichtigung der lokalen Verhältnisse bestimmt, dass der Küstenrückgang ca. 50 bis 100 mal
größer als der Meeresspiegelanstieg ist. Basierend auf wiederholten Profilmessungen und Bilanzierungen
des Sedimenthaushaltes konnten (BEHNSEN et. al, 1995) typische Profile bestimmt werden, die
nicht der von DEAN in vielen Veröffentlichungen vorgestellten Form entsprechen. Es wurde die so
genannte „closure depth“ ermittelt, die den Bereich des aktiven Profils angibt, damit konnte das Erosionsvolumen
mit den Rückgangsraten bestimmt werden. Danach ergeben sich typische Profillängen
von 200 bis 250 m mit Profiltiefen von 3,5 m unter Mittelwasser bei typischen Strandhöhen von 3 m.
Danach wäre der Küstenrückgang jedoch nur 30 bis 40 mal so groß wie der Meeresspiegelanstieg,
wenn er durch das Produkt aus Profillänge und Profilhöhe bestimmt würde.
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