Gönnert, G., Graßl, H., Kelletat, D., Kunz, H., Probst, B., von Storch, H ...

GÖNNERT, G./ GRASSL, H./ KELLETAT, D./ KUNZ, H. / PROBST, B./ VON STORCH, H. / SÜNDERMANN, J.
"Klimaänderung und Küstenschutz"
Angesichts der anhaltend hohen Wachstumsraten beim Containerumschlag in Verbindung mit der
Schiffsgrößenentwicklung im Containerverkehr haben die Freie und Hansestadt Hamburg und die
Freie Hansestadt Bremen beim Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen
(BMVBW) eine weitere Anpassung der Unter- und Außenelbe bzw. der Außenweser beantragt. Ziel
ist es, die bestehenden Fahrrinnenverhältnisse an die Erfordernisse der künftig weltweit verkehrenden
Containerschiffe mit einer Stellplatzkapazität von mehr als 8.000 TEU und einem Konstruktionstiefgang
von 14,50 m anzupassen. Es ist absehbar, dass Containerschiffe dieser Größenordnung insbesondere
in der für Hamburg und Bremerhaven wichtigen Ostasienfahrt bereits in wenigen Jahren als Regelschiffe
eingesetzt werden.
Abb. 2: Entwicklung der internationalen Containerschifffahrt (Wirtschaftsbehörde Strom- und Hafenbau).
Für beide erwogenen Vorhaben stand frühzeitig fest, dass es nicht möglich sein würde, die nach den
Maßstäben der Bundesverkehrsplanung notwendigen umfangreichen Voruntersuchungen rechtzeitig
vor der Verabschiedung des BVWP 2003 abzuschließen. Aus diesem Grund hat sich das BMVBW
bereit erklärt, die Vorhaben auch außerhalb des engen Zeitrahmens des BVWP 2003 nach den gleichen
Maßstäben zu prüfen und – positive Bewertungsergebnisse vorausgesetzt – zu beschließen und
durchzuführen.
Nach den Maßstäben des BVWP 2003 umfasst die Voruntersuchung eines erwogenen Vorhabens – für
alle Verkehrsträger – eine gesamtwirtschaftliche Bewertung der Rentabilität des Projekts (Nutzen-
Kosten-Analyse) sowie eine Einschätzung der zu erwartenden Umweltauswirkungen (Umweltrisikoeinschätzung)
[BMVBW 2002, HEINZELMANN 2003]. Für Wasserstraßenprojekte kommt hinzu,
dass gemäß der Koalitionsvereinbarung zur 15. Legislaturperiode in Verbindung mit dem 5-Punkte-
Programm der Bundesregierung vom 15. September 2002 die Hochwasserneutralität des geplanten
Vorhabens in Bezug auf das vorhandene Schutzniveau nachzuweisen ist.
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