01.07.2013 Views

diario 28 febrero.indd - Sitio Web del Sistema Bibliotecario de la UTEC

diario 28 febrero.indd - Sitio Web del Sistema Bibliotecario de la UTEC

diario 28 febrero.indd - Sitio Web del Sistema Bibliotecario de la UTEC

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

102 DIARIO OFICIAL Tomo Nº 378<br />

Las horas <strong>de</strong> vuelo cuando se hayan realizado en aeronaves <strong>de</strong> una escue<strong>la</strong> certificada o <strong>de</strong> un<br />

aeroclub, <strong>de</strong>berán ser certificadas por dicha escue<strong>la</strong> o aeroclub o por el instructor autorizado. En<br />

ningún caso <strong>la</strong> AAC certificará <strong>la</strong>s horas <strong>de</strong> vuelo, pero se reserva el <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> corroborar <strong>la</strong><br />

información contenida en <strong>la</strong>s bitácoras.<br />

Reconocimiento <strong><strong>de</strong>l</strong> tiempo <strong>de</strong> vuelo.<br />

Art. 152.- El alumno piloto ó titu<strong>la</strong>r <strong>de</strong> una licencia <strong>de</strong> piloto tendrá <strong>de</strong>recho a que se acredite<br />

por completo, a cuenta <strong><strong>de</strong>l</strong> tiempo total <strong>de</strong> vuelo exigido para expedir inicialmente una licencia<br />

<strong>de</strong> piloto ó para expedir una licencia <strong>de</strong> piloto <strong>de</strong> grado superior, todo vuelo que haya efectuado<br />

solo, en instrucción con doble mando y como piloto al mando.<br />

Cuando el titu<strong>la</strong>r <strong>de</strong> una licencia <strong>de</strong> piloto actúe <strong>de</strong> copiloto <strong>de</strong> una aeronave que requiera<br />

copiloto, tendrá <strong>de</strong>recho a que se acredite a cuenta <strong><strong>de</strong>l</strong> tiempo total <strong>de</strong> vuelo exigido para una<br />

licencia <strong>de</strong> piloto <strong>de</strong> grado superior como máximo, el 50% <strong><strong>de</strong>l</strong> tiempo que haya vo<strong>la</strong>do como<br />

copiloto.<br />

Cuando el titu<strong>la</strong>r <strong>de</strong> una licencia <strong>de</strong> piloto actúe <strong>de</strong> copiloto <strong>de</strong>sempeñando <strong>la</strong>s funciones y<br />

obligaciones <strong>de</strong> un piloto al mando, bajo <strong>la</strong> supervisión <strong><strong>de</strong>l</strong> piloto al mando, tendrá <strong>de</strong>recho a<br />

que se le acredite por completo dicho tiempo <strong>de</strong> vuelo a cuenta <strong><strong>de</strong>l</strong> tiempo total <strong>de</strong> vuelo exigido<br />

para una licencia <strong>de</strong> piloto <strong>de</strong> grado superior.<br />

Mantenimiento <strong>de</strong> <strong>la</strong> competencia <strong>de</strong> una Licencia <strong>de</strong> piloto.<br />

Art. 153.- El poseedor <strong>de</strong> una licencia <strong>de</strong> piloto no podrá actuar como piloto al mando <strong>de</strong> una<br />

aeronave a menos que en los 24 meses prece<strong>de</strong>ntes al mes en que actuará como piloto al mando,<br />

haya realizado un entrenamiento recurrente, el cual consistirá en una hora <strong>de</strong> entrenamiento en<br />

tierra y una hora <strong>de</strong> entrenamiento en vuelo, el contenido <strong>de</strong> dicho entrenamiento se <strong>de</strong>tal<strong>la</strong> en<br />

<strong>la</strong>s Regu<strong>la</strong>ciones correspondientes al otorgamiento <strong>de</strong> Licencias al Personal Técnico<br />

Aeronáutico.<br />

Dicho entrenamiento se <strong>de</strong>tal<strong>la</strong> en su bitácora <strong>de</strong> vuelo y esta firmada por el instructor que lo<br />

impartió y sel<strong>la</strong>da por <strong>la</strong> escue<strong>la</strong> don<strong>de</strong> recibió el entrenamiento.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!