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168 DIARIO OFICIAL Tomo Nº 378
b) Que no existen condiciones conocidas que hagan que el avión se considere no
aeronavegable y pueda efectuar una operación segura.
No obstante lo anterior, si el mantenimiento (Preventivo, modificaciones, alteraciones,
reparaciones mayores, menores) fueran realizadas por una organización de mantenimiento
aprobada que opere bajo un Certificado, la conformidad (visto bueno) de mantenimiento o
registro en las bitácoras de mantenimiento puede ser firmado por la persona autorizada por el
taller.
Registro de Mantenimiento de Motores Reconstruidos.
Art. 341.- El propietario o el operador podrán usar un nuevo registro de mantenimiento, sin
previa historia, para un motor aeronáutico reconstruido por el fabricante o por un taller
aprobado por el fabricante.
Todo fabricante o taller que garantiza tiempo “cero” a un motor reconstruido por el, debe sentar
en el nuevo registro una declaración firmada de la fecha en que el motor fue reconstruido; todo
cambio efectuado que sea requerido por directivas de aeronavegabilidad y cada cambio hecho
en cumplimiento de boletines del fabricante, si la anotación es específicamente solicitada por el
boletín.
Programa de Entrenamiento para el Personal de Mantenimiento.
Art. 342.- Al realizar el mantenimiento se deberá tener un programa de entrenamiento para
asegurar que cada persona (incluso el personal de inspección) que certifica la calidad del trabajo
este plenamente informada de procedimientos técnicas de nuevos equipos en uso; no deben
introducirse procedimientos alternativos salvo que se necesite y sean autorizados por la AAC.
Inspecciones.
Art. 343.- Las autoridades competentes de cada uno de los Estados tendrán derecho a
inspecciones sin causar demoras innecesarias.