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202 DIARIO OFICIAL Tomo Nº 378
Art. 427.- Las Torres de Control de aeródromos, suministrarán la hora exacta al piloto, antes que
la aeronave inicie su rodaje para el despegue a menos que se haya dispuesto lo necesario para
que el piloto la obtenga de otra fuente. Además, las dependencias de Servicio de Tránsito Aéreo
suministrarán:
(a) La hora exacta a las aeronaves, a petición de éstas.
(b) Las señales horarias se referirán al medio minuto o minuto entero superior más
próximo.
Control de personas y vehículos en los Aeródromos.
Art. 428.- El movimiento de personas o vehículos, comprendidas las aeronaves remolcadas,
dentro del área de maniobras de un aeródromo, será controlado por la Torre de Control del
aeródromo, cuando sea necesario, para evitarles peligros o para evitárselos a las aeronaves que
aterrizan, están en rodaje o despegan.
Art. 429.- En condiciones tales que se sigan procedimientos de mala visibilidad:
(1) Se limitará al mínimo esencial el número de personas y vehículos que operen en el área
de maniobras de un aeródromo y se prestará atención especial a los requisitos relativos a
protección de la(s) zona(s) sensible(s) del ILS cuando se efectúen operaciones de
aproximación de precisión por instrumentos categorías II o III.
(2) A reserva de lo previsto en el artículo 430 de este reglamento, la separación mínima entre
vehículos y aeronaves en rodaje será la que la autoridad ATS competente establezca,
tomando en consideración las ayudas disponibles.
(3) Cuando se efectúen continuamente operaciones ILS de precisión por instrumentos de
categorías II o III a una misma pista, se protegerán las áreas críticas y sensibles más
restringidas del ILS.
Art. 430.- Los vehículos de emergencia que vayan a prestar ayuda a una aeronave en peligro
tendrán prioridad sobre todo otro tráfico de superficie.