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128 DIARIO OFICIAL Tomo Nº 378
En el caso que se utilicen aviones a los que se aplique una separación vertical mínima de
trescientos metros (un mil pies) se deberá considerar que todos los sistemas requeridos para
realizar este tipo de operación estén habilitados o de acuerdo la MEL aprobada para operaciones
RVSM.
El operador no operará a menos que se disponga de aeropuertos adecuados y que lo autorice la
AAC. Así también no operará las aeronaves que no cumplan con los acuerdos regionales de
navegación aérea aprobados por la AAC, los MNPS/RNP y aprobación RNAV.
De los instrumentos y equipos de las aeronaves.
Art. 223.- Además del equipo mínimo necesario para el otorgamiento del certificado de
aeronavegabilidad, se instalaran o llevaran, según sea apropiado, en los aviones los
instrumentos y equipos que se detallan en las regulaciones correspondientes.
Todos los aviones, en todos los vuelos, irán equipados con instrumentos para que los miembros
de la tripulación de vuelo puedan verificar la trayectoria de vuelo del avión, llevar a cabo
cualquier maniobra reglamentaria requerida y observar las limitaciones de utilización del avión
en las condiciones de utilización previstas.
Deberes, Responsabilidades y Obligaciones del Centro de Control de Operaciones y
Despacho (CCOD) u otra Organización con Análogas Funciones.
Art. 224.- El operador es el responsable del despacho y control operacional de los vuelos; por lo
que le corresponde:
a) Preparar el Plan de Vuelo y llevar a cabo actividades requeridas del vuelo a realizar;
b) Antes del vuelo y durante el vuelo el encargado de operaciones debe proporcionar al
piloto informes sobre condiciones del aeropuerto y todo lo que tiene que ver con la
navegación que pueda afectar el vuelo, como por ejemplo: pronóstico del tiempo,
turbulencias de aire claro, tormentas, cortantes de viento de baja altura y toda condición
meteorológica que afecte la ruta de vuelo, condiciones de los aeropuertos a ser usados y
facilidades y servicios que afecten la seguridad de vuelo.