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162 DIARIO OFICIAL Tomo Nº 378
a) Ciento veinte minutos a velocidad de crucero ó setecientos cuarenta kilómetros
(cuatrocientos NM), lo que sea menor para aviones capaces de continuar el vuelo a un
aeropuerto con el motor critico quedando inoperativo en cualquier punto de la ruta ó de
las desviaciones previstas, y,
b) Treinta minutos a la velocidad de crucero ó ciento ochenta y cinco Km. (cien NM), lo que
sea menor, para todos los demás aviones, a no ser que se lleve el equipo especificado en
el primer inciso de este mismo articulo; así como también como mínimo dos
localizadores de emergencia ELT ’S.
Operaciones no usuales de las aeronaves
Art. 330.- El rendimiento de las aeronaves clase “A”, turbo hélices, mayores de cinco mil
setecientos kilogramos de peso máximo de despegue, aeronaves clase “B”, “C”, “D” y “E”, todos
los turbo jets, el Franqueamiento de Obstáculos para el despegue, la aprobación de ángulos de
banqueo incrementados, la falla de un motor en vuelo en aeronaves de dos motores y la falla en
vuelo de dos motores en aeronaves de tres motores, el aterrizaje en pistas contaminadas,
húmedas y secas, aterrizajes cortos, criterios de operación para aterrizajes cortos,
procedimientos para descensos pronunciados, estarán sujetos a los dispuesta en las
Regulaciones de Aviación Civil.
Operación de aeronaves matriculadas en El Salvador que son operadas fuera del territorio
salvadoreño.
Art. 331.- Toda persona que opere una aeronave con matrícula salvadoreña fuera de El Salvador
deberá cumplir con las siguientes reglas:
Cuando se encuentre dentro de un país extranjero se deben cumplir las Regulaciones
relacionadas al vuelo y manejo de aeronaves que estén en vigencia en ese país; cumplir con las
Regulaciones siempre que no sean inconsistentes con las Regulaciones aplicables del país
extranjero donde la aeronave está operando.