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DIARIO OFICIAL. - San Salvador, 28 de Febrero de 2008.
No podrán operar aviones turbohélice con un peso máximo de despegue de cinco mil
setecientos kilogramos ni aviones turbo jet, a no a ser que tengan un sistema de alerta de altitud
capaz de alertar a la tripulación al aproximarse a una altitud preseleccionada y alertar a la
tripulación de vuelo por medio de una señal audible cuando se desvíe.
Condiciones Meteorológicas.
Art. 312.- En un Vuelo IFR el piloto al mando no continuará hacia el aeropuerto de destino
planeado, salvo última información en el momento estimado de llegada, sobre condiciones
meteorológicas en el destino de alguno de los aeropuertos alternativos y bajo los mínimos de
planificación aplicables. En este tipo de vuelos el piloto no podrá despegar sin informes
meteorológicos vigentes que incluyan pronósticos que describan las condiciones meteorológicas
en la ruta que se volará bajo VFR cumpliendo los requisitos requeridos.
Hielo y otros Contaminantes.
Art. 313.- El operador y el piloto al mando establecerán los procedimientos necesarios para el
deshielo en tierra, antihielo e inspecciones de sus aeronaves. El piloto al mando no puede iniciar
el vuelo mientras las superficies externas no estén libres de cualquier deposito de hielo que
afecte de forma adversa el rendimiento y control de la aeronave, no debe iniciar un vuelo en
condiciones de formación de hielo, a menos que el avión este certificado y equipado para esas
condiciones.
Equipos de radar meteorológico de abordo, equipos para operaciones en condiciones de
formación de hielo, equipos de detección de radiación Cósmica.
Art. 314.- No se operarán aviones presurizados o no presurizados que tengan un peso máximo
de despegue de 5700 Kg. que no cuente con equipos de radar meteorológicos capaz de detectar
tormentas y condiciones meteorológicas potencialmente peligrosas.
No se operará tampoco en condiciones previstas o reales de hielo y menos por la noche; a no ser
que el avión cuente con un dispositivo para iluminar o detectar el hielo que no cause reflejos o
encandilamientos, perturbando funciones de la tripulación.
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