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DIARIO OFICIAL. - San Salvador, 28 de Febrero de 2008.
Cambios en el plan de vuelo
Art. 281.- Todos los cambios de un Plan de vuelo presentado para un vuelo IFR o para un vuelo
VFR que se realice como vuelo controlado, se debe de notificar lo antes posible a la dependencia
correspondiente de los servicios de tránsito aéreo.
Obligación de cumplir con las señales
Art. 282.- Todo piloto al mando de una aeronave al observar o recibir cualquier señal visual o
auditiva, debe de proceder de acuerdo a la interpretación de la señal, para esto la AAC deberá
de establecer la interpretación basándose en lo establecido por los Convenios Internacionales.
Interferencia ilícita e interceptación de aeronaves
Art. 283.- Todo Piloto al mando de una aeronave que este siendo objeto de un acto de
interferencia ilícita o interceptación hará lo posible por notificar a la dependencia ATS pertinente
este hecho, informando toda circunstancia significativa relacionada con el mismo y cualquier
desviación del plan de vuelo actualizado que las circunstancias hagan necesaria, a fin de
permitir a la dependencia ATS dar prioridad a la aeronave y reducir al mínimo los conflictos de
tránsito que puedan surgir con otras aeronaves. Para esto la AAC establecerá los requisitos
tomando en cuenta los principios establecidos en este Reglamento.
Principios relativos sobre la interceptación de aeronaves
Art. 284.- La interceptación de aeronaves civiles está regida por los siguientes principios:
a) Solamente en última instancia se debe recurrir a la interceptación de aeronaves civiles;
b) Si se debe recurrir a la interceptación, ésta se debe limitar a determinar la identidad de la
aeronave, a menos que sea necesario hacerla regresar a su derrota planeada, dirigirla más
allá de los límites del espacio aéreo nacional, guiarla fuera de una zona prohibida,
restringida o peligrosa o, darle instrucciones para que aterrice en un aeródromo designado;
c) Las aeronaves civiles no deben ser objeto de prácticas de interceptación;
d) Si se puede establecer contacto por radio, se debe proporcionar por radiotelefonía a la
aeronave interceptada la guía para la navegación y toda la información correspondiente; y,
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