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DIARIO OFICIAL. - San Salvador, 28 de Febrero de 2008.
a) Los registros detallados de mantenimiento, veinticuatro meses después de que el avión o
componente fue liberado a servicio.
b) El tiempo total y ciclos de vuelo acumulados del avión y todos los componente con vida
limite de doce meses que se refiere a los ciclos transcurridos desde la última reparación está
sujeto a tiempos o ciclos entre reparación mayor o trabajo de dimensión y detalle
equivalente.
El Estado de inspecciones vigente del avión se establecerá en base al cumplimiento con el
programa de mantenimiento del avión hasta que no haya sido sustituida por otra inspección de
trabajo y detalle de equivalente alcance. El estado actual de directivas de aeronavegabilidad al
avión y sus componentes, doce meses después que se haya retirado el avión de servicio.
Las modificaciones o reparaciones vigentes del avión motor y hélice y cualquier otro
componente critico para la seguridad de vuelo doce meses que se haya retirado el avión.
Cuando se transfiera un avión permanente a otro operador se transfieran también los registros.
El operador garantizará que cuando se transfiera un avión a otro operador, se transfieran
también los registros anteriormente señalados en el inciso anterior.
Se podrá incorporar a flotas de aviones con certificados de aeronavegabilidad acordes al Anexo
8 de OACI y disposiciones de este Reglamento.
No se podrán operar aviones después de realizado un mantenimiento, modificación, alteración
reparación mayor o menor o mantenimiento preventivo salvo que esté registrado en la bitácora
y de la conformidad (Visto Bueno) de mantenimiento y redactada conforme a los
procedimientos establecidos en el Manual de Procedimientos de Mantenimiento, incluyendo
lecturas que indiquen que:
a) Se realizó el trabajo acorde a requisitos del Manual de Mantenimiento del avión, todos
los reportes requeridos para ser inspeccionados y hechos por una persona autorizada y
licenciada que determine el trabajo fue realizado bien.
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