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158 DIARIO OFICIAL Tomo Nº 378<br />

Asientos y equipo <strong>de</strong> seguridad <strong>de</strong> <strong>la</strong> aeronave<br />

Art. 319.- No se operarán aviones que no estén equipados con un cinturón <strong>de</strong> seguridad, con o<br />

sin correa diagonal o un tirante <strong>de</strong> sujeción, para utilizar en cada asiento. Un cinturón <strong>de</strong><br />

seguridad con arneses para cada asiento <strong>de</strong> <strong>la</strong> tripu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> vuelo y asiento junto al piloto con<br />

dispositivo que sujete el torso <strong><strong>de</strong>l</strong> ocupante en el caso <strong>de</strong> una <strong>de</strong>saceleración rápida.<br />

Los asientos <strong>de</strong> los miembros <strong>de</strong> <strong>la</strong> tripu<strong>la</strong>ción estarán orientados hacia <strong><strong>de</strong>l</strong>ante o hacia atrás con<br />

una <strong>de</strong>sviación máxima <strong>de</strong> quince grados <strong><strong>de</strong>l</strong> eje longitudinal <strong><strong>de</strong>l</strong> avión y situados cerca <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />

salidas <strong>de</strong> emergencia requeridas al nivel <strong><strong>de</strong>l</strong> piso.<br />

Todo cinturón <strong>de</strong> seguridad con arneses tendrán <strong>de</strong>senganche único. En aviones con peso<br />

máximo <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue mayor <strong>de</strong> cinco mil setecientos kilogramos y <strong>de</strong> dos mil setecientos treinta<br />

kilogramos, se podrán permitir cinturones <strong>de</strong> seguridad con faja diagonal.<br />

No podrán operarse aviones cuando los asientos <strong>de</strong> los pasajeros no se visualicen <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

cabina <strong>de</strong> mando excepto cuando hayan medios para indicar a los pasajeros y tripu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong><br />

cabina <strong>de</strong> pasajeros que abrochen cinturones y prohibición <strong><strong>de</strong>l</strong> fumado.<br />

Dispositivos <strong>de</strong> asistencia para <strong>la</strong> evacuación <strong>de</strong> emergencia.<br />

Art. 320.- Todo dispositivo <strong>de</strong> emergencia <strong>de</strong>be estar accesible antes <strong><strong>de</strong>l</strong> taxeo, <strong>de</strong>spegue y<br />

aterrizaje; cuando sea necesario, estarán armados y preparados. El operador realizará una<br />

<strong>de</strong>mostración sobre los procedimientos <strong>de</strong> evacuación <strong>de</strong> emergencia tomando en cuenta tipo y<br />

mo<strong><strong>de</strong>l</strong>o <strong>de</strong> avión, a menos que el inspector <strong>de</strong> <strong>la</strong> AAC basándose en métodos confiables solo<br />

exigiera al solicitante que muestre los medios <strong>de</strong> evacuación <strong>de</strong> emergencia <strong>de</strong> acuerdo al<br />

número <strong>de</strong> pasajeros, ubicación, tipo y mo<strong><strong>de</strong>l</strong>o <strong>de</strong> avión.<br />

Demostrar eficacia <strong>de</strong> procedimientos <strong>de</strong> entrenamiento y evacuación <strong>de</strong> emergencia, solicitar y<br />

obtener aprobación <strong>de</strong> <strong>la</strong> AAC antes <strong>de</strong> iniciar operaciones con tipo y mo<strong><strong>de</strong>l</strong>o <strong>de</strong> aeronave,<br />

garantizar programas <strong>de</strong> entrenamiento <strong>de</strong> tripu<strong>la</strong>ntes <strong>de</strong> cabina iniciales, como recurrentes<br />

cada dos años, incluidas <strong>la</strong>s prácticas con los equipos <strong>de</strong> emergencia para acuatizajes forzosos

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