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70 DIARIO OFICIAL Tomo Nº 378<br />

Vigencia y pérdida temporal <strong><strong>de</strong>l</strong> Certificado Restringido o <strong>de</strong> un Permiso <strong>de</strong> Vuelo.<br />

Art. 97.- A menos que sea suspendido, revocado o que <strong>la</strong> AAC lo cancele, el Certificado <strong>de</strong><br />

Aeronavegabilidad Restringido o <strong>de</strong> un Permiso <strong>de</strong> Vuelo tendrá vigencia <strong>de</strong> <strong>la</strong> siguiente<br />

manera:<br />

1) El Certificado <strong>de</strong> Aeronavegabilidad Restringido o el Permiso <strong>de</strong> Vuelo, estarán vigentes<br />

siempre que el mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones sean:<br />

i) Realizados <strong>de</strong> acuerdo con el Reg<strong>la</strong>mento <strong>de</strong> La Ley Orgánica <strong>de</strong> Aviación Civil.<br />

ii) La aeronave esté matricu<strong>la</strong>da en El Salvador, e i<strong>de</strong>ntificada conforme al Reg<strong>la</strong>mento<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> Ley Orgánica <strong>de</strong> Aviación Civil.<br />

iii) La inspección anual efectuada por el operador haya sido realizada.<br />

2) La aeronave per<strong>de</strong>rá <strong>la</strong> vigencia <strong>de</strong> su Certificado <strong>de</strong> Aeronavegabilidad Restringido o<br />

Permiso <strong>de</strong> Vuelo:<br />

i) Si no se han llevado a cabo en <strong>la</strong> aeronave <strong>la</strong>s inspecciones o servicio conforme al<br />

Programa <strong>de</strong> Mantenimiento aprobado por <strong>la</strong> AAC.<br />

ii) Si no se le han llevado a cabo <strong>la</strong>s modificaciones especificadas como mandatarios<br />

(obligatorias) por el fabricante o por <strong>la</strong> Autoridad Aeronáutica <strong><strong>de</strong>l</strong> país <strong>de</strong> fabricación<br />

o diseño para que <strong>la</strong> aeronave se mantenga en condición aeronavegable.<br />

iii) Si se le han insta<strong>la</strong>do componentes, partes o materiales no aprobados para <strong>la</strong> aviación<br />

o por el fabricante, <strong>de</strong> igual forma si se le han insta<strong>la</strong>do componentes o partes que<br />

han excedido su vida límite operacional (horas, ciclos, aterrizajes, tiempo calendario,<br />

etc.) como también si no se pue<strong>de</strong>n establecer sus tiempos <strong>de</strong> uso o vida acumu<strong>la</strong>da.<br />

iv) Si <strong>la</strong> aeronave presenta daños que afecten <strong>la</strong> aeronavegabilidad, su Certificado<br />

quedará suspendido hasta tanto se repare conforme <strong>la</strong>s especializaciones <strong><strong>de</strong>l</strong><br />

fabricante o <strong>la</strong>s disposiciones <strong>de</strong> <strong>la</strong> AAC.<br />

v) Si <strong>la</strong> aeronave ha sido traspasada y no haya sido <strong>de</strong>bidamente inscrita en el RAS,<br />

conforme con el Reg<strong>la</strong>mento respectivo.<br />

3) Un Permiso <strong>de</strong> Vuelo estará vigente por el período que <strong>la</strong> AAC indique.<br />

4) El propietario, el operador o el <strong>de</strong>positario <strong>de</strong> <strong>la</strong> aeronave <strong>de</strong>berá, cuando se le requiera,<br />

tener<strong>la</strong> disponible para su inspección por <strong>la</strong> AAC.

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