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DIARIO OFICIAL. - San Salvador, 28 de Febrero de 2008.
localizado; para establecerlos se debe tener en cuenta el tipo, rendimiento y características de
maniobra del avión, composición, competencia y experiencia de la tripulación, dimensiones y
características de las pistas a usar, idoneidad y performancia de las ayudas visuales y no
visuales en tierra, equipos de navegación durante el despegue aproximación, nivelación del
avión previo al aterrizaje, carrera de aterrizaje, aproximación fallida y ascenso para la ejecución
de procedimientos de contingencia y franqueamiento de obstáculos, así como los medios para
determinar e informar sobre las condiciones meteorológicas.
Mínimos de operación de aeropuerto - de despegue.
Art. 298.- El operador tomará en cuenta mínimos de visibilidad RVR, condiciones
meteorológicas en el aeropuerto de salida, visibilidad a lo largo de la pista de despegue; en el
caso de aviones multimotores la Referencia Visual y Mínimos de despegue, todo de acuerdo a lo
establecido en las regulaciones aplicables.
Condiciones de despegue y consideración de los mínimos de despegue.
Art. 299.- El piloto al mando antes de iniciar un despegue debe estar convencido que las
condiciones meteorológicas en el aeropuerto y las pistas en uso; no le deberían impedir el
despegue y salida seguros. Además que, la visibilidad RVR en dirección del despegue del avión
sea igual o mayor que el mínimo aplicable.
Selección de aeropuertos y mínimos de planificación para Vuelos IFR.
Art. 300.- El operador planificará los vuelos estableciendo procedimientos para seleccionar
aeropuertos de destinos. Seleccionará específicamente y hará un plan operativo de vuelo en
aeropuertos alternativos para el despegue y para casos de aterrizaje por motivos meteorológicos
o de rendimiento.
Seleccionar un destino alternativo con mínimo para cada vuelo IFR cumpliendo con duración de
vuelo acorde al tiempo de despegue y aterrizaje, que no exceda seis horas y disponibilidad de
pistas independientes en el destino y condiciones meteorológicas en periodo de una hora antes y
una hora después del tiempo previsto de llegada.
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