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176 DIARIO OFICIAL Tomo Nº 378<br />

El piloto al mando tiene <strong>la</strong> autoridad para dar <strong>la</strong>s ór<strong>de</strong>nes necesarias <strong>de</strong> <strong>de</strong>sembarco para po<strong>de</strong>r<br />

garantizar <strong>la</strong> seguridad <strong><strong>de</strong>l</strong> avión, personas y parte <strong>de</strong> <strong>la</strong> carga que represente riesgo potencial a<br />

<strong>la</strong> seguridad <strong><strong>de</strong>l</strong> avión y sus tripu<strong>la</strong>ntes.<br />

El operador tendrá <strong>la</strong> autorización para no permitir el transporte <strong>de</strong> ninguna persona que se<br />

presente o se sospeche que se encuentre bajo efectos <strong>de</strong> alcohol, sustancias estupefacientes,<br />

enervantes o <strong>de</strong> condiciones físicas o psíquicas anormales.<br />

Informaciones Previstas al Vuelo.<br />

Art. 360.- Todo piloto al mando <strong>de</strong>be tener previa disponibilidad <strong>de</strong> toda <strong>la</strong> información<br />

necesaria y requerida, para iniciar operaciones <strong>de</strong> vuelo. Esta información incluirá:<br />

a) Para vuelos efectuados bajo regu<strong>la</strong>ciones <strong>de</strong> vuelo por instrumentos (IFR) o uno fuera <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> proximidad <strong><strong>de</strong>l</strong> aeropuerto, los reportes y pronósticos meteorológicos, requisitos <strong>de</strong><br />

combustible, aeropuertos alternos disponibles; si el vuelo p<strong>la</strong>nificado no se pudiera<br />

completar y cualquier información <strong>de</strong> <strong>de</strong>mora <strong><strong>de</strong>l</strong> tráfico advertida por el control <strong>de</strong><br />

transito aéreo (ATC) al piloto al mando.<br />

b) Para cualquier vuelo, <strong>la</strong>s longitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> pista <strong>de</strong> los aeropuertos que se intentan utilizar y<br />

<strong>la</strong> información correspondiente a <strong>la</strong> distancia <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue y aterrizaje.<br />

En el caso <strong>de</strong> <strong>la</strong>s aeronaves civiles para <strong>la</strong>s que se requiere un manual <strong>de</strong> vuelo con distancias <strong>de</strong><br />

<strong>de</strong>spegue y aterrizaje <strong>de</strong>ben estar <strong>de</strong>bidamente consignadas; y para otras aeronaves civiles no<br />

especificadas en este artículo otras informaciones confiables apropiadas a <strong>la</strong> aeronave y referidas<br />

a rendimientos en re<strong>la</strong>ción con valores <strong>de</strong> elevación y gradiente <strong>de</strong> <strong>la</strong> pista; peso bruto, viento y<br />

temperatura.<br />

En el caso <strong>de</strong> <strong>la</strong>s aeronaves <strong>de</strong>dicadas a <strong>la</strong> navegación aérea internacional incluirán también los<br />

siguientes documentos: Certificado <strong>de</strong> matricu<strong>la</strong>, Certificado <strong>de</strong> Aeronavegabilidad; Licencias<br />

<strong>de</strong> emisión <strong>de</strong> gases y homologación <strong>de</strong> ruido, Licencias apropiadas para cada miembro <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

tripu<strong>la</strong>ción, <strong>diario</strong> <strong>de</strong> a bordo; si lleva pasajeros, una lista <strong>de</strong> sus nombres y lugares <strong>de</strong> embarco<br />

y <strong>de</strong>stino, si transporta carga, un manifiesto y <strong>de</strong>c<strong>la</strong>raciones <strong>de</strong>tal<strong>la</strong>das <strong>de</strong> <strong>la</strong> carga.

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