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DIARIO OFICIAL. - San Salvador, <strong>28</strong> <strong>de</strong> Febrero <strong>de</strong> 2008.<br />

Equipos <strong>de</strong> operaciones <strong>de</strong> visibilidad<br />

Art. 303.- El Operador <strong>de</strong>berá conocer todos los términos re<strong>la</strong>cionados con sus funciones tales<br />

como vuelo <strong>de</strong> circuito, procedimientos <strong>de</strong> visibilidad (LVP), <strong>de</strong>spegue con baja visibilidad<br />

(LVTO), <strong>de</strong>spegue <strong>de</strong> alcance visual <strong>de</strong> <strong>la</strong> pista (RVR), sistema <strong>de</strong> control <strong>de</strong> vuelo, sistema <strong>de</strong><br />

aterrizaje híbrido <strong>de</strong> fal<strong>la</strong> operacional, aproximación visual. También se tomará en cuenta lo<br />

prescrito en el manual <strong>de</strong> operaciones para cada tipo <strong>de</strong> avión.<br />

Operaciones con baja visibilidad – Normas generales <strong>de</strong> operación.<br />

Art. 304.- La Autoridad <strong>de</strong> Aviación Civil podrá aprobar operaciones <strong>de</strong> baja visibilidad,<br />

<strong>de</strong>mostrando el operador que <strong>la</strong>s aeronaves y los tripu<strong>la</strong>ntes cumplen con <strong>la</strong>s condiciones y<br />

limitaciones establecidas en <strong>la</strong> regu<strong>la</strong>ción respectiva.<br />

Operaciones con baja visibilidad – Procedimientos Operativos.<br />

Art. 305.- El operador y el piloto al mando en casos <strong>de</strong> baja visibilidad seguirán los<br />

procedimientos <strong><strong>de</strong>l</strong> Manual <strong>de</strong> Operaciones que tienen que ver con el taxeo, <strong>de</strong>spegue,<br />

aproximación, nive<strong>la</strong>ción, aterrizaje y carrera <strong>de</strong> aterrizaje.<br />

Las operaciones <strong>de</strong> baja visibilidad incluyen:<br />

Despegue manual (con o sin sistemas electrónicos <strong>de</strong> guía)<br />

Aproximación automática por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> <strong>la</strong> DH con nive<strong>la</strong>ción, aterrizaje y carrera <strong>de</strong> aterrizaje<br />

manuales, aproximación automática <strong>de</strong> nive<strong>la</strong>ción y aterrizaje manuales, aproximación<br />

automática <strong>de</strong> nive<strong>la</strong>ción y aterrizaje cuando el RVR es menor <strong>de</strong> quinientos metros.<br />

En cuanto a los procedimientos operacionales tales como: comprobación <strong><strong>de</strong>l</strong> funcionamiento <strong>de</strong><br />

los equipos <strong><strong>de</strong>l</strong> avión, efecto en los mínimos <strong>de</strong>bido a cambios en <strong>la</strong>s insta<strong>la</strong>ciones <strong>de</strong> tierra y<br />

equipos abordo, procedimientos <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue, aproximación, nive<strong>la</strong>ción, aterrizaje y<br />

aproximación fallida; el operador <strong>de</strong>be especificarlos y <strong>de</strong>tal<strong>la</strong>rlos en el Manual <strong>de</strong> operaciones.<br />

En caso <strong>de</strong> fal<strong>la</strong>s, avisos y otras situaciones anormales.<br />

La referencia visual mínima y <strong>la</strong> posición <strong>de</strong> <strong>la</strong> vista <strong>de</strong>ben tomarse correctamente, tomando en<br />

cuenta todas <strong>la</strong>s acciones necesarias frente a una <strong>de</strong>gradación <strong>de</strong> referencia visual y alturas<br />

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