RP explication des choix - Accueil - Tours

P AR T I E 3 : E X P L I C AT I O N D E S C H O I X
2.10.2. LA LIMITATION DE L’URBANISATION A L’ENTREE EST DE LA VILLE
Les caractéristiques du site
Bordée par la Loire au sud et par ses coteaux au nord, le site se trouve ainsi inséré entre deux
coulées vertes, l’une constituée par la végétation des bords du fleuve et l’autre par celle des coteaux.
Ce site fait également partie du Val de Loire classé patrimoine mondial de l’UNESCO depuis
novembre 2000.
A l’intérêt paysager se rajoute la qualité des bâtiments d’habitation implantés au pied des coteaux.
Ces bâtiments relativement anciens (on trouve notamment quelques habitations troglodytes)
présentent une architecture de valeur et s’intègrent harmonieusement dans le paysage formé par le
relief et la végétation.
Toutefois, la présence d’un terrain en friche depuis plusieurs années (reliquat des infrastructures
routières) et quelques installations récentes viennent perturber ce cadre : on trouve notamment en
bordure de la RD 952 une ancienne station service et un pavillon de style périurbain.
En limite est sur la commune voisine de Rochecorbon, sont implantés des équipements sportifs. Côté
ouest, de l’autre côté du carrefour, se trouve le site de Marmoutier, site patrimonial d’intérêt historique
et archéologique, que la Ville souhaite revaloriser pour y développer un pôle touristique majeur.
Le site est également caractérisé par la présence d’infrastructures routières. La RD 952 constitue un
axe de communication principal des villes situées en bordure de la Loire ; son emprise n’est pas trop
importante sur le site. En revanche, la bretelle de Sainte-Radegonde reliant la RD 952 à l’autoroute A
10 présente, par son emprise au sol beaucoup plus conséquente et ses murs anti-bruit, un impact
visuel plus prononcé sur le paysage.
Sur la RD 952, le trafic automobile est
comptabilisé de 10.000 à 20.000
véhicules/jour d’après les cartes 2009 éditées
par le Conseil Général d’Indre et Loire
(recensements permanents de la circulation).
Une projection en 2022, selon les études
menées dans le cadre du classement sonore
des infrastructures de transport terrestre
(arrêté préfectoral du 24 décembre 2002),
classe cette voie en catégorie 3, soit dans la
même fourchette indiquée plus haut.
En effet, cette portion de voie reçoit le trafic
des véhicules venant de l’est de Tours dont
la majorité emprunte ensuite soit la bretelle
d’autoroute de Sainte Radegonde, soit
l’avenue Abel Gance pour rejoindre la RD
910 ou l’avenue du Danemark. Il n’y a donc
pas d’amélioration à attendre sur la densité
du trafic et de ce fait des nuisances générées
par cette situation.
PLU DE TOURS : RAPPORT DE PRESENTATION – EXPLICATION DES CHOIX
Approbation par délibération du Conseil Municipal en date du 11 juillet 2011
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