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P AR T I E 3 : E X P L I C AT I O N D E S C H O I X
LES SECTEURS DOTES DE L’INDICE « T » DANS LE CORRIDOR DU TRAMWAY : UNt, UNot,
UNzt
Au-delà de leurs spécificités propres, ces quartiers sont situés dans un rayon d’environ 500 mètres
autour des stations du futur tramway soit dans le périmètre préférentiel de développement et de
renouvellement urbains énoncés dans le PADD. Parcourant la ville du nord au sud, le tramway en
deviendra l’épine dorsale sur laquelle l’urbanisation va s’appuyer en priorité. Ce corridor abrite près de
40% de la population et des emplois d’où l’importance de l’enjeu qu’il représente en terme de
développement pour la commune. Attractif, le tramway encouragera la diminution de l’usage de la
voiture particulière et sa grande capacité permettra de répondre à l’augmentation de la demande en
transports collectifs. Outre sa contribution au réaménagement de l’espace public, le tramway
accélèrera la mutation de plusieurs sites le long de son tracé ; ces sites à enjeux font l’objet
d’orientations d’aménagement particulières selon l’article L 123-1 du Code de l’urbanisme ; elles
peuvent être consultées dans le dossier « ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ».
Les objectifs et les principes d’aménagement dans les secteurs urbains dotés de l’indice « t » situés
dans le corridor du tramway sont :
- le renforcement de la mixité des fonctions et de l’intensité urbaine en particulier le long des
principaux axes empruntés par le tramway ;
- la recherche d’accessibilité en direction des stations du tramway ;
- la valorisation des espaces publics majeurs.
LES SECTEURS UNo ET UNot : SECTEURS D’OPERATION D’ENSEMBLE
Ces secteurs sont composés par :
- les reliquats des anciens secteurs (UBb et Ubc) du POS, espaces d’opérations d’ensemble où les
projets n’ont pas eu lieu, caractérisés par des parcelles en lanière autrefois cultivées donnant sur la
rue des Bordiers aujourd’hui souvent laissées en friche ;
- les arrière des parcelles de la rue des Bordiers donnant sur la rue Daniel Mayer, nouvel axe estouest
allant de la limite communale de Saint Cyr sur Loire jusqu’au boulevard Abel Gance .
Outre les objectifs déclinés dans le corridor du tramway, il s’agit ici d’obtenir d’une part, une utilisation
rationnelle des terrains tant sur le plan de l’organisation de l’espace que celui des équipements
d’infrastructure et d’autre part, une façade urbaine structurante le long de la rue Daniel Mayer. Ces
secteurs font l’objet d’orientations d’aménagement, selon l’article L 123-1 du Code de l’Urbanisme ;
elles peuvent être consultées dans le dossier « ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ».
PLU DE TOURS : RAPPORT DE PRESENTATION – EXPLICATION DES CHOIX
Approbation par délibération du Conseil Municipal en date du 11 juillet 2011
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