RP explication des choix - Accueil - Tours

P AR T I E 3 : E X P L I C AT I O N D E S C H O I X
3.2. REEQUILIBRER L’USAGE DES ESPACES PUBLICS AU PROFIT DES MOBILITES NON
POLLUANTES
L'attractivité urbaine et la qualité du cadre de vie s'apprécient notamment à travers les moyens mis en
œuvre pour limiter les sources de nuisances (nuisances sonores, pollution atmosphérique). Elles
s'évaluent également à travers l'aménagement de l'espace public et la part dévolue aux modes doux
et au plan d'embellissement. L'ensemble aboutissant à "pacifier" l'urbain et développer des pratiques
de ville plus conviviales et sécurisées (donner la priorité aux modes les plus lents et vulnérables).
Dans cette perspective, le PADD rappelle ces priorités d'action dans les domaines suivants :
Apaiser les axes routiers
Depuis plusieurs années, le plan d'embellissement et les projets de réaménagement d'espaces
publics ont poursuivi les mêmes buts : limiter l'emprise réservée à l'automobile, notamment dans les
quartiers centraux, partager la voirie en favorisant les transports collectifs et les circulations douces,
améliorer le traitement paysagé.
Plusieurs artères majeures de l'agglomération, constituant des voies d'accès principales vers les
centres urbains, ont bénéficié d'un programme d'aménagement. Cette politique va être poursuivie
notamment pour permettre l'insertion du tramway et plus globalement pour limiter les nuisances liées
au trafic automobile.
Adapter l'offre de stationnement
Le meilleur partage de l'espace public passe également par une politique ciblée et adaptée en matière
d'offre de stationnement. C'est pourquoi, le PADD se donne pour objectifs à la fois de diversifier (en
fonction des situations locales) les formes, les modalités et les règles.
Développer les itinéraires de circulations douces
Le diagnostic a montré que la part des déplacements doux (piétons, vélos) dans le volume total des
déplacements variait en fonction des lieux et des organisations urbaines. La géographie locale avec
notamment les coteaux et les pentes associées constituent des contraintes fortes. Toutefois, la
promotion de ces modes non polluants reste une priorité du PADD et les résultats enregistrés depuis
quelques années sont encourageants ; dus à la fois au développement des infrastructures (réalisation
de pistes cyclables, élargissement des zones 30…) et des services.
3.3. ADAPTER LES VOIES ET LES ENTREES A LEUR CONTEXTE URBAIN
La valorisation des ambiances et du paysage urbain de la ville est une priorité depuis plus de 15 ans
qui trouve notamment sa concrétisation dans la mise en œuvre du plan d'embellissement des
espaces publics. Cette préoccupation vaut pour les axes routiers où il convient de corriger les effets
d'aménagement parfois fonctionnalistes et peu adaptés à leur contexte urbain.
FAIRE EVOLUER LES PRINCIPAUX AXES ROUTIERS EN COHERENCE AVEC LE DEVELOPPEMENT DES GRANDES
INFRASTRUCTURES ROUTIERES ET DES RESEAUX DE TRANSPORT COLLECTIF.
Le PADD affiche sa volonté de poursuivre le traitement qualitatif des principales voies de
circulation. Pour cela, il peut s'appuyer sur deux principaux éléments :
la poursuite de la hiérarchisation du réseau viaire
La réalisation de nouvelles infrastructures a permis d'engager depuis quelques années une politique
de restructuration des grandes pénétrantes de l'agglomération. L'ouverture programmée d'un nouveau
tronçon (section Ouest Choisille) va permettre de poursuivre ces actions de recalibrage et
d'embellissement atténuant les caractéristiques trop routières des différents axes.
PLU DE TOURS : RAPPORT DE PRESENTATION – EXPLICATION DES CHOIX
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Approbation par délibération du Conseil Municipal en date du 11 juillet 2011