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P AR T I E 3 : E X P L I C AT I O N D E S C H O I X
4.5. LES SECTEURS DE PLAN DE MASSE
Cet outil est mis en œuvre dans des secteurs situés à l’intérieur du corridor du tramway dans
lesquels :
- les objectifs et les principes d’aménagement définis dans les orientations d’aménagement,
nécessitent une traduction réglementaire à travers un plan de masse :
secteur Gare
place de la Tranchée
Carrefour de la Marne
- l’objectif de restructuration urbaine du site combiné avec l’exiguïté du périmètre
d’intervention nécessitent une gestion au moyen d’un plan de masse :
site de l’hôtel de Ville
parcelles rue Charles Gille
4.5.1. LE SECTEUR GARE
Ce secteur est amené à connaître une mutation profonde avec l’arrivée du tramway et la constitution
d’un véritable pôle d’échanges multimodal entre les divers moyens de déplacements (tramway, train,
bus, vélos, voitures).
Il fait l'objet d'orientations d'aménagement dont les objectifs sont :
- assurer l'insertion du tramway;
- s'appuyer sur les ilots existants pour développer un programme mixte activités / habitat /
services;
- dégager et mettre en valeur l'espace public;
- renforcer les circulations douces;
- offrir de nouvelles perspectives visuelles réciproques entre les quartiers de la ville;
s'inscrire dans les grands axes de composition du quartier.
- organiser la mutation urbaine tout en prenant des mesures pertinentes pour limiter la
vulnérabilité des biens et des personnes.
Dans les principes d'aménagement qui en découlent ont peut citer :
- la reconstruction des 2 ilots aux extrémités;
- la création de signal urbain autorisant des émergences au regard des épannelages
environnants;
- la valorisation de l'espace public d'articulation entre la nouvelle sortie ouest de la Gare et le
parvis du bâtiment SNCF donnant sur la rue Blaise Pascal;
- dans le prolongement du quartier du Sanitas au sud, avoir une perspective visuelle sur la
halle ferroviaire (avec démolition du bâtiment technique de la SNCF).
- la création d'un espace public de qualité entre le bâti et les voies ferrées.
Pour permettre des émergences en partie nord et en partie sud du secteur, deux secteurs de plan de
masse distincts (n°5 et 6) sont créés. Ils font app araître le tracé du tramway, l’emprise et la hauteur
maximales des constructions.
PLU DE TOURS : RAPPORT DE PRESENTATION – EXPLICATION DES CHOIX
Approbation par délibération du Conseil Municipal en date du 11 juillet 2011
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