DOSSIER专 栏Les proj<strong>et</strong>s <strong>de</strong> AREPJean-Marie Duthilleul <strong>et</strong> Etienne Tricaud,ingénieurs architectes dirigentAREP. Une filiale AREP China a ouvertà Pékin en 2000 dirigée par Fleur <strong>de</strong>sDiguères. Celle-ci a réalisé nombre <strong>de</strong>proj<strong>et</strong>s.A Pékin, le Musée <strong>de</strong> <strong>la</strong> capitale (2001),le développement du quartier autour<strong>de</strong> <strong>la</strong> gare <strong>de</strong> Xizhimen (2001), le siège<strong>de</strong> <strong>la</strong> compagnie Air China (2008), l’hôpitalXihe (2006). Arep a participé auxétu<strong>de</strong>s d’urbanisme pour le Parc <strong>de</strong>sJO (2002, prix d’excellence), l’axe NordSud (2002), le quartier <strong>de</strong> Yong Dingmen (2003).A Shanghai, <strong>la</strong> gare <strong>de</strong> Shanghai-Sud(2001), les centres <strong>de</strong> données <strong>de</strong> <strong>la</strong>Banque <strong>de</strong> Shanghai (2007), le centre<strong>de</strong> données <strong>de</strong> <strong>la</strong> Banque <strong>de</strong> l’Agriculture(2003), le centre <strong>de</strong> données dumarché à terme <strong>de</strong> Shanghai (2005),le Système APM <strong>de</strong> l’aéroport <strong>de</strong> Pudong2004.A Tianjin, le centre <strong>de</strong> services financiers(2003), l’aménagement <strong>de</strong>s troisavenues (2003), les logements Taifeng(2002), l’aménagement du quartier italien(2004).A Shenzhen, le nouveau quartier sur<strong>la</strong> dalle <strong>de</strong> métro (2005).A Nankin, <strong>la</strong> gare <strong>de</strong> Nankin (2001).A Chengdu, <strong>la</strong> gran<strong>de</strong> p<strong>la</strong>ce Tianfu(2003) <strong>et</strong> particulièrement le pôled’échanges, le siège <strong>de</strong> <strong>la</strong> société <strong>de</strong>métro <strong>de</strong> Chengdu (2006), <strong>la</strong> gare Est<strong>de</strong> Chengdu (2006), le Renhe centrecommercial (2006), un dispensaire àBailu, investi par CCE (2008), a participéaux étu<strong>de</strong>s pour l’aménagement<strong>de</strong> Chuxilu (2005).A Dujiangyan, le p<strong>la</strong>n <strong>de</strong> réaménagement<strong>de</strong> <strong>la</strong> ville (2008), les vil<strong>la</strong>s Qingcheng(2004).A Hangzhou, le centre commercialLong Xiang (2008), l’aménagement duterminus <strong>de</strong>s métros Qibao (2006). Leproj<strong>et</strong> <strong>de</strong> 8,3 Md Rmb aura une empriseau sol <strong>de</strong> 50 hectares, pour unesurface <strong>de</strong> 830 000 m², comprenantappartements, écoles, parkings <strong>de</strong>train, ommerces, centre <strong>de</strong> contrôledu métro, bureaux <strong>et</strong> poste <strong>de</strong> police.A Suzhou, Gare <strong>de</strong> <strong>la</strong> zone industrielle(2007).•••du temps sont bien prises encompte, <strong>et</strong> peuvent même s’enrichir <strong>de</strong>l’apport <strong>de</strong> l’entreprise chinoise. Ce fut lecas par exemple à Pékin, pour Xizhimen ouà Shanghai, pour <strong>la</strong> gare, dont <strong>la</strong> charpentea été réalisée par une entreprise d’une extraordinairecompétence (les chantiersnavals <strong>de</strong> <strong>la</strong> ville).C.: Vous êtes en <strong>Chine</strong> <strong>de</strong>puis plus <strong>de</strong> dix ans.Techniquement, comment les choses ont-ellesévolué ?E.T. : La technique est beaucoup mieuxmaitrisée par les entreprises qu’il y a dixans. Aujourd’hui, on peutles instituts nous donnent <strong>la</strong> capacité <strong>de</strong>développer <strong>de</strong>s proj<strong>et</strong>s <strong>de</strong> très gran<strong>de</strong>envergure. Mais il est dans nos intentionsd’ouvrir <strong>de</strong> plus en plus un dialogue avec<strong>de</strong>s agences plus p<strong>et</strong>ites qui font bougerl’architecture en <strong>Chine</strong>.C.: De façon plus générale, comment voyez-vousévoluer l’architecture <strong>et</strong> l’urbanisme en <strong>Chine</strong> ?Le développement d’un nombre incroyable <strong>de</strong>villes donne le vertige. Êtes-vous optimiste sur <strong>la</strong>qualité ?E.T. : L’énergie mise dans le développementurbain est incroyable. Je vois <strong>de</strong>s changementsdans les pratiques. Lestout faire dans le bâtimenten <strong>Chine</strong>, sans au-« Nouspublics gagnent en qualité,choses bougent, les espacestres limites que celles <strong>de</strong> souhaitons i<strong>de</strong>m pour l’architectures. On<strong>la</strong> technologie mondiale.peut observer sur certains proj<strong>et</strong>sune qualité d’écriture, pastoujoursIl nous arrive cependant<strong>de</strong> constater que, pour travailler prétentieuse, beaucoup moinsune ingénierie structurellefine, nous avonspu voir pendant <strong>de</strong>s annéesstéréotypée que ce qu’on aavec leencore <strong>de</strong>s choses à apporter,partenaire — aluminium <strong>et</strong> verre fumé.dans le dialogue.dès <strong>la</strong>Mais certains problèmes à trèsParallèlement, certainsgran<strong>de</strong> d’échelle ne sont paschantiers, à cause <strong>de</strong> leur conception.» résolus. En matière <strong>de</strong> mobilitétrès gran<strong>de</strong> échelle, nousconduisent à m<strong>et</strong>tre enœuvre <strong>de</strong>s technologies très poussées. Parexemple, à Shanghai, nous avons réaliséune coupole <strong>de</strong> 180 mètres <strong>de</strong> diamètrepour <strong>la</strong> première ligne d’appui, ce qui n’estpas fréquent.C. : La compétition est-elle <strong>de</strong>venue plus ru<strong>de</strong> ?E.T. : Difficile à dire… Nous continuons àgagner <strong>de</strong>s concours ! Le marché n’est pasfermé. Les grands clients chinois ont <strong>de</strong>sattentes <strong>et</strong> sont sincèrement intéresséspar le dialogue. Ils n’atten<strong>de</strong>nt pas seulementl’emprunt d’un modèle occi<strong>de</strong>ntalmais un véritable échange. Il arrive mêmequ’ils nous sollicitent pour aller ensembleailleurs sur <strong>la</strong> p<strong>la</strong>nète….C.: Le mon<strong>de</strong> <strong>de</strong> l’architecture en <strong>Chine</strong> est composéen très gran<strong>de</strong> partie <strong>de</strong> grands instituts maisaussi d’architectes <strong>de</strong>signers indépendants, dontcertains ont un renom international. Avec qui préférez-voustravailler ?E.T. : Dans les grands instituts, il y a souvent<strong>de</strong>s architectes un peu lea<strong>de</strong>rs — Cui Kai<strong>et</strong> <strong>de</strong> transport, on est loind’avoir <strong>de</strong>s équipements à <strong>la</strong>mesure <strong>de</strong>s besoins. Les flux <strong>de</strong> voiturescroissent. On va au <strong>de</strong>vant <strong>de</strong> gran<strong>de</strong>s difficultés.Le développement urbain durable— faire que le « métabolisme » <strong>de</strong> <strong>la</strong> villesoit satisfaisant — constitue un autre défi.Les infrastructures sont en bon état. Maisse pose <strong>la</strong> question <strong>de</strong> <strong>la</strong> façon d’habiter<strong>la</strong> ville. Le modèle traditionnel — une vill<strong>et</strong>rès peu <strong>de</strong>nse, où les gens vivaient en rez<strong>de</strong>-chaussée— a volé en éc<strong>la</strong>t, sans quese soit recomposées <strong>de</strong>s organisationsspatiales satisfaisantes pour le logement.Il n’y a pas <strong>de</strong> nouveau modèle chinoisunique. En <strong>Chine</strong>, on trouve tout ; il y a cesp<strong>la</strong>ns d’appartements qu’on connaît parcœur <strong>et</strong> qui sont ensuite agglomérés parmilliers ; au pied <strong>de</strong> l’immeuble où nousavons nos bureaux, il y a un p<strong>et</strong>it groupe<strong>de</strong> maisons japonaises avec un modèle <strong>de</strong>vie pas désagréable. Tout ce<strong>la</strong>, forme uncol<strong>la</strong>ge qui change en permanence, uncroisement d’influences dont le mé<strong>la</strong>ngepar exemple pour IFC —, avec qui nous est, finalement, chinois… C’est en pleineétablissons un dialogue comme nous évolution, <strong>et</strong> c’est passionnant… •l’aurions fait avec <strong>de</strong> p<strong>et</strong>ites agences <strong>de</strong>créateurs. Jusqu’ici c’est plutôt ce<strong>la</strong> quenous avons recherché car, par ailleurs,Propos recueillis par Anne Garrigue1 une rue ancienne <strong>et</strong> étroite78Connexions / juill<strong>et</strong> 2010
L’urbanisation 城 市 化Expansion <strong>de</strong> l’Oriental Hospital <strong>de</strong> Shanghai Pudong.•••铁 凯 歌 : 以 开 放 / 私 密 为 例 : 在 一 座中 国 传 统 的 城 市 里 , 看 看 通 往 一 所 房 屋 内部 的 路 是 如 何 设 置 的 。 我 们 从 大 街 出 发 ,进 入 一 条 胡 同 1, 然 后 是 一 条 小 巷 , 穿 过 门廊 , 迎 面 是 一 道 屏 风 , 绕 过 屏 风 , 走 到 一个 半 开 放 的 院 子 里 , 最 后 进 入 正 房 , 就 不能 再 往 里 了 ...... 这 不 是 一 个 阿 拉 伯 城 市 或法 国 村 庄 里 的 路 径 。 另 外 一 个 例 子 : 与 环境 要 素 联 系 的 方 式 在 不 同 的 文 明 中 各 不 相同 。 中 国 人 与 环 境 要 素 , 雨 、 雪 、 阳 光 和 基本 方 位 ( 东 南 西 北 ) 有 着 很 强 的 联 系 。 他们 在 脑 子 里 装 着 这 张 心 里 的 地 图 。 中 国 的空 间 文 化 还 很 大 取 决 于 与 其 他 事 物 的 关系 , 带 有 中 国 文 化 里 特 有 的 “ 众 乐 乐 ”。 与声 音 的 关 系 也 不 同 , 在 中 国 , 欢 乐 的 声 音是 生 活 质 量 的 组 成 部 分 。 还 有 另 外 一 种 与宁 静 、 阴 暗 、 明 亮 的 关 系 ( 穿 越 黑 暗 重 见 光明 ), 与 物 质 的 关 系 ...... 我 们 相 信 , 即 使 一个 现 代 中 国 人 驾 车 行 驶 在 去 办 公 室 的 高 速公 路 上 , 不 管 怎 样 , 他 已 经 在 空 间 上 发 展 了与 其 他 人 特 别 的 关 系 , 这 种 关 系 可 以 通 过当 代 建 筑 表 现 出 来 。 我 们 的 中 国 客 户 要 求我 们 与 他 们 对 话 , 并 向 他 们 传 达 我 们 对 他们 与 空 间 关 系 的 理 解 , 使 他 们 能 够 客 观 地看 待 这 种 关 系 。《 联 结 》: 作 为 外 国 企 业 , 你 们 在 最 后的 结 果 中 参 与 了 哪 些 工 作 ?铁 凯 歌 : 从 项 目 进 行 到 某 个 阶 段 开 始 ,我 们 必 须 与 一 个 合 作 伙 伴 一 起 工 作 , 他会 根 据 不 同 的 项 目 和 城 市 而 变 化 。 我们 希 望 从 项 目 开 始 设 计 就 能 与 合 作 伙伴 一 起 工 作 。 每 次 都 有 分 工 的 问 题 。 设计 费 卡 得 很 紧 , 我 们 必 须 定 好 每 个 人 的津 贴 , 以 便 保 持 对 项 目 和 最 终 目 标 的 掌控 , 并 限 定 对 项 目 的 投 入 。 在 内 部 也 是如 此 , 我 们 与 混 合 的 团 队 一 起 工 作 : 来自 巴 黎 的 某 位 同 事 和 北 京 的 某 位 同 事搭 档 工 作 。 我 们 在 中 国 有 一 支 由 30 位 高水 准 的 建 筑 师 组 成 的 工 作 团 队 , 无 论 在技 术 上 还 是 设 计 上 都 受 过 非 常 好 的 专 业教 育 。 关 于 工 程 承 包 的 勘 查 , 在 中 国 的工 作 方 法 大 致 遵 循 英 美 标 准 , 与 法 国 标准 稍 有 不 同 。 这 是 一 个 细 微 的 调 整 。 我们 坚 持 参 与 对 最 终 工 程 质 量 非 常 重 要 、非 常 有 指 导 意 义 的 施 工 阶 段 。 我 们 清 楚地 知 道 所 要 面 对 的 困 难 。 我 们 在 很 早 就确 定 了 施 工 细 则 , 大 多 数 情 况 下 会 被 采纳 , 甚 至 会 因 为 施 工 企 业 的 协 助 而 变 得充 实 。 比 如 北 京 西 直 门 交 通 枢 纽 和 上 海南 站 就 是 这 种 情 况 。 后 者 的 构 架 是 由 一家 能 力 非 凡 的 企 业 完 成 的 ( 上 海 市 造 船厂 )。上 海 东 方 医 院 的 扩 建《 联 结 》: 你 们 在 中 国 已 有 十 多 年 了 ,在 技 术 方 面 , 事 情 是 如 何 变 化 的 ?铁 凯 歌 : 企 业 对 技 术 的 掌 握 比 10 年 前 强多 了 。 今 天 我 们 可 以 在 中 国 的 建 筑 里 做 任何 事 情 , 除 了 世 界 技 术 难 题 不 会 有 任 何 其他 限 制 。 然 而 , 有 时 我 们 发 现 对 于 精 细 结构 的 工 程 , 我 们 还 有 很 多 内 容 要 带 到 对 话中 。 同 时 , 某 些 工 程 由 于 规 模 巨 大 , 致 使 我们 要 采 用 非 常 精 细 的 技 术 。 比 如 在 上 海 ,我 们 设 计 了 一 个 直 径 为 180 米 的 穹 顶 作 为最 长 的 承 重 线 , 这 种 情 况 并 不 常 见 。《 联 结 》: 竞 争 是 否 变 得 更 加 残 酷 ?铁 凯 歌 : 很 难 说 ...... 我 们 继 续 赢 得 竞 标 !市 场 不 是 关 闭 的 。 中 国 大 客 户 是 有 期 望 的 ,© DR真 诚 地 希 望 对 话 。 他 们 不 只 期 望 借 用 西方 的 模 式 , 而 是 进 行 真 正 的 交 流 。 有 时 他们 甚 至 请 我 们 一 起 去 世 界 的 其 他 地 方 设计 项 目 ......《 联 结 》: 中 国 建 筑 界 很 大 一 部 分 由 大型 设 计 院 组 成 , 但 也 有 一 些 独 立 的 建筑 设 计 师 , 其 中 一 些 拥 有 国 际 声 望 。 你们 更 喜 欢 与 谁 合 作 ?铁 凯 歌 : 在 大 型 设 计 院 里 , 经 常 有 一 些领 先 的 建 筑 师 , 例 如 中 国 建 筑 设 计 研 究院 的 崔 凯 , 我 们 与 他 建 立 了 类 似 于 我 们与 小 型 设 计 师 事 务 所 建 立 的 对 话 。 到 目前 为 止 , 这 正 是 我 们 寻 找 的 合 作 机 构 ,因 为 设 计 院 能 够 给 予 我 们 开 发 大 规 模项 目 的 能 力 。 但 我 们 也 有 意 与 推 动 中 国建 筑 发 展 的 小 型 事 务 所 更 多 地 开 展 对话 。《 联 结 》: 概 括 地 讲 , 您 如 何 看 待 中 国的 建 筑 和 城 市 规 划 的 变 化 ? 数 量 惊 人的 城 市 发 展 让 我 们 感 觉 眩 晕 。 您 对 质量 是 否 乐 观 ?铁 凯 歌 : 中 国 投 入 到 城 市 发 展 中 的 精 力令 人 难 以 置 信 。 我 在 实 践 中 看 到 了 变 化 :事 情 在 向 前 发 展 , 公 共 空 间 甚 至 建 筑 的 质量 有 所 改 进 。 我 们 可 以 在 某 些 项 目 中 发 现了 优 质 的 设 计 , 而 不 是 自 命 不 凡 , 远 不 像我 们 在 若 干 年 前 看 到 的 那 样 刻 板 —— 铝合 金 和 烟 玻 璃 。 然 而 某 些 高 层 次 的 问 题 没有 解 决 。 在 交 通 出 行 方 面 , 远 远 没 有 符 合需 求 的 设 施 。 汽 车 流 量 增 加 , 人 们 将 遇到 很 大 的 困 难 。 城 市 可 持 续 发 展 —— 让城 市 的 “ 新 陈 代 谢 ” 令 人 满 意 — — 构 成另 一 个 挑 战 。 基 础 设 施 状 态 良 好 , 但 是又 出 现 了 城 市 居 住 方 式 的 问 题 。 传 统 模式 — — 在 一 个 人 口 密 度 不 大 的 城 市 , 人们 住 在 平 房 里 —— 已 经 迅 速 消 失 , 而 住房 空 间 结 构 的 重 组 还 不 令 人 满 意 。 没 有中 国 独 一 无 二 的 新 模 式 。 在 中 国 , 人 们 看到 一 切 ; 有 大 家 熟 知 的 楼 房 平 面 图 , 随 后成 千 上 万 地 堆 积 起 来 ; 在 我 们 的 办 公 楼下 面 , 有 一 小 排 日 式 房 屋 , 其 存 在 方 式 没有 让 人 不 舒 服 。 所 有 这 些 拼 凑 在 一 起 ,不 断 变 化 , 各 种 影 响 交 织 , 但 混 合 的 结果 最 终 是 中 国 化 的 …… 变 化 如 火 如 荼 ,令 人 激 动 不 已 ...... •Connexions / juill<strong>et</strong> 2010 79