1° Rapporto sullo Stato dell'Ambiente del Comune di ... - PUCG

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2.6 RUMORE E INQUINAMENTO ACUSTICO Il suono è costituito da una perturbazione di pressione che si propaga in un mezzo elastico (nel caso più comune aria) con una velocità dipendente dalla natura del mezzo stesso. La velocità del suono in aria è all'incirca uguale a 344 m/s. L'orecchio è l'organo preposto alla ricezione della sollecitazione acustica e alla sua decodificazione. Attraverso una serie di meccanismi di trasmissione meccanica ed elettrica esso trasforma la sollecitazione ricevuta dall'esterno in un messaggio che viene inviato al cervello e che esso identifica come suono. Proprio perché quello acustico è un fenomeno che coinvolge fattori oggettivi (natura e caratteristiche dell'onda di pressione) e fattori soggettivi (capacità uditive dell'orecchio), sono stati introdotti dei sistemi di misura della sensazione sonora basati sull'adozione di grandezze che tengano conto, oltre che delle proprietà oggettive della sollecitazione sonora, anche delle modalità con cui questa viene recepita dall'orecchio umano. II danno che l'inquinamento acustico provoca all'udito dipende non solo dal livello di rumore, ma anche dalla durata dell’esposizione, ossia dalla quantità di energia sonora assorbita. Non basta, quindi, valutarne solo il livello in decibel (unità di misura convenzionale con la quale in acustica si indica il livello di un fenomeno acustico), ma è importante considerarne anche la durata. Esistono dei fonometri, detti integratori, che misurano istante per istante i livelli di rumore e lo integrano in funzione del tempo, dividendo poi il valore ottenuto di energia sonora per l'intervallo di tempo trascorso. In tal modo il livello di rumore viene espresso mediante un valore medio in continua evoluzione, noto come "Livello Equivalente" (Leq), la cui unità di misura viene espressa in decibel = dB (A). Nei paesi ad economia avanzata il rumore viene percepito come una delle maggiori cause di alterazione o disturbo della qualità della vita, condizionata dall’esposizioni a sorgenti quali il traffico veicolare, il trasporto ferroviario, il traffico aereo, la musica di locali danzanti ed altre attività ricreative, gli impianti industriali ecc. Parallelamente all'inquinamento di tipo chimico, negli ambienti urbani l'inquinamento acustico è concausa di danni sociali e sanitari. E' stato infatti dimostrato che il rumore causa stress, danni al rapporto veglia/riposo, mantiene elevata la soglia di attenzione, provoca problemi all'udito, danni irreversibili a carico del sistema nervoso o endocrino i quali si manifestano come perdita di sonno, diminuzione della concentrazione e che, indirettamente, colpiscono anche altri organi ed apparati come il sistema visivo e l'apparato digerente. Il traffico veicolare è considerato la principale e più costante fonte di rumore in ambiente urbano ed extraurbano. Al rumore concorrono più sorgenti sonore: • il motore, • l'impianto di aspirazione e scarico, • la trasmissione, • l'impianto di raffreddamento, • il contatto ruota-pavimentazione, • il rumore aereodinamico. Lo stesso livello di rumore dipende, inoltre, da diversi parametri: • il flusso di veicoli, • il tipo di veicoli, • il tipo di asfalto o fondo stradale, • la presenza e le dimensioni degli edifici lungo la strada, 207
• le condizioni microclimatiche. Il rumore da traffico veicolare è caratterizzato da livelli variabili nel tempo e nell'arco delle 24 ore e tende ad essere uno dei principali fattori perturbatori per la popolazione urbana creando effetti clinici e psichici indotti quali, risveglio anticipato, difficoltà di concentrazione, mal di testa e stato ansioso. Inoltre è largamente accettata la tesi che disturbi al sonno, quali risvegli anticipati e perturbazioni della durata dei diversi stadi, insorgano con maggior frequenza ed intensità quanto più nell'ambiente di riposo il livello equivalente è superiore a 35 dB(A), livello a cui corrisponde, in base alle caratteristiche medie di isolamento degli edifici, un livello equivalente sulla facciata dell'edificio pari a 50 dB(A). Un altro effetto dell'elevato rumore da traffico veicolare è l'interferenza che esso può esercitare sulla comunicazione verbale o sull'ascolto della radio o della televisione. Il disturbo che può insorgere quando sulla facciata dell'edificio sono presenti livelli di rumorosità superiori a 70 dB(A) può consistere o in un'irritante perdita d'informazione e/o di piacere estetico, oppure nella necessità di esercitare uno sforzo di concentrazione supplementare, con conseguente affaticamento mentale. 208
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BIBLIOGRAFIA E DOCUMENTAZIONE DI RI
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- AA.VV. - 2002- Piano Territoriale
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- ACI - 59° Conferenza del traffic
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SCHEMA SINTETICO GUIDA ALLA LETTURA
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☺ RISPOSTE ESISTENTI E’ stato e
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MOBILITA’ E TRAFFICO Mobilità: l
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URBANIZZAZIONE Densità abitativa:
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