Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
REKOMENDACIJOS Ilgalaikės (iki 2030 metų) Lietuvos susisiekimo<br />
sistemos plėtros strategijos gairėms parengti<br />
TEU<br />
250%<br />
150%<br />
50%<br />
-50%<br />
2004 2005 2006 2007<br />
Sankt-Peterburgas 0% 44% 87% 119%<br />
Talinas 0% 13% 35% 60%<br />
Kaliningradas 0% 56% 110% 250%<br />
Klaipėda 0% 23% 33% 84%<br />
Kaliningradas 0% 56% 110% 250%<br />
Ryga 0% 11% 16% 39%<br />
62 pav. Konteinerių srautų augimas Baltijos jūros regione palyginti su 2004 metais<br />
Esant tokiam milžiniškam konteinerių augimui regione, natūralu, kad konteinerinės<br />
geležinkelio platformos (vagonai) tampa paklausia preke visų suinteresuotų šalių<br />
geležinkelių kompanijoms. Taigi, tai dėl vagonų tikėtina, kad vyrauja konkurencijos<br />
elementas. Turint omenyje, kad šiuos vagonus gamina Rusija, tikėtina, kad jais<br />
konteinerių išvežimui bus aprūpinti Rusijos intermodaliniai terminalai. Tikslinga ieškoti<br />
būdų įsigyti šių vagonų iš kitų šalių, šiuo požiūriu nekonkuruojančių su Lietuvos<br />
transporto sistema.<br />
Baltijos jūros regiono transporto srautų struktūra<br />
Jūrų transportas. Didžiausi regiono eksporto srautai eina kryptimi iš šiaurinių uostų į<br />
Vokietiją. Jūrų transportas ypač didelę reikšmę turi Suomijai, kuri apie 80% krovinių<br />
gabena šia transporto rūšimi. Sausumos transportas svarbų vaidmenį užima Vokietijos,<br />
Rusijos ir Lenkijos tarptautinėje prekyboje, kadangi didžiausia jų prekybos partnerių<br />
dalis yra tame pačiame žemyne.<br />
Didžiausi jūrų transporto srautai Baltijos jūros regione parodyti paveiksle žemiau.<br />
Galutinė ataskaita (2 dalis) Psl 137 iš 192
Change language