Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
REKOMENDACIJOS Ilgalaikės (iki 2030 metų) Lietuvos susisiekimo<br />
sistemos plėtros strategijos gairėms parengti<br />
Prekybos augimas tarp subregionų iki 2020 metų 93 procentais padidins jūrų<br />
transporto veiklos augimą (vertinant tonkilometriais) ir 83 procentais apimčių augimą.<br />
Tikimasi, kad jūrų transportas vyraus prekybos judėjime tarp rytinių Baltijos jūros šalių<br />
ir Vokietijos / Danijos ir Skandinavijos. Palyginimui paskaičiuota, kad sausumos<br />
transporto rūšių veikla BJR didės nuo 40 iki 60 procentų iki 2020 metų.<br />
Likusias 68 mln. tonų viso bendro augimo sudarys vežimai sausuma, pagrinde<br />
tarp Lenkijos ir Vokietijos, taip pat Lenkijos ir šiaurės – rytų šalių, kaip naujų ES šalių<br />
narių ir Rusijos integracijos padarinys.<br />
Manoma, kad transporto srautai tarp Švedijos ir Norvegijos išaugs 7 mln. tonų, ką<br />
lems padidėjęs geležies rūdos transportavimas iš Švedijos į Norvegiją. Šiaurės pietinėje<br />
dalyje srautai padidės 13 mln. tonų.<br />
Tarptautinių krovinių transporto srautų prekybos rezultatai ir jų pasiskirstymas<br />
BJR transporto tinklais buvo imituotas EFM STAN programine įranga.<br />
Pagrindu buvo pasirinkti 2003 metai. Duomenys imitavimo modeliui buvo paimti<br />
iš uostų statistikos, eismo surašymų ir prieinamos valstybinių valdžių statistikos.<br />
Prognozės numatytos 2010 ir 2020 metams bei sukurti 3 alternatyvūs scenarijai.<br />
Pagrindinio atvejo (scenarijaus A) rezultatai parodo kokios tikėtis jūrų transporto<br />
srautų plėtros, jei konkuravimas tarp jūrų ir sausumo transporto nepakis. Imitavimo<br />
rezultatai, susiję su B ir C scenarijais rodo kokios tikėtis jūros transporto srautų plėtros<br />
tuo atveju, jei jūrų transportas ryškiai išaugs palyginus su sausumos transportu.<br />
2003 Situacija kuria remiasi A scenarijus: atspindi modelio faktinę padėtį<br />
2010 Transporto paklausa + tikėtini transporto sistemos pokyčiai (TEN -T iki 2010<br />
metų, kuro kainų kilimas)<br />
2020 Transporto paklausa 2020 + tikėtini transporto sistemos pokyčiai (TEN-T iki 2020<br />
metų įskaitant Fehmarn Belt, jūrų greitkelius, Rail Baltica; kuro kainų kilimas)<br />
Imitavimo rezultatai pristatyti sekančioje lentelėje.<br />
5 lentelė Krovinių srautų modeliavimo rezultatai 2010 ir 2020 metams<br />
Krovinių srautai ateityje<br />
Situacija<br />
2003<br />
metais<br />
Situacija<br />
2010<br />
metais<br />
Europiniame<br />
lygyje<br />
BJR lygyje<br />
Transporto veikla visomis rūšimis<br />
(tonkm/metus)<br />
Jūrų transporto veikla (tonkm/metus)<br />
Sausumos transporto veikla (tonkm/metus)<br />
Baltijos jūros uostų našumas (tonos/metus)<br />
Jūrų transporto apimtys į/iš Baltijos jūros<br />
Kylio kanalu / Skagen koridoriumi<br />
(tonos/metus)<br />
Jūrų transporto veikla Baltijos jūra<br />
(tonkm/metus)<br />
100<br />
100<br />
100<br />
100<br />
100<br />
100<br />
122<br />
132<br />
114<br />
132<br />
120<br />
145<br />
Situacija<br />
2020<br />
metais<br />
151<br />
166<br />
148<br />
164<br />
158<br />
193<br />
Modeliavimo rezultatai 2003-2010 metais<br />
Lyginant tikėtiną plėtrą Europiniu lygiu (pirmieji trys parametrai) su plėtra BJR<br />
(paskutiniai trys parametrai) iki 2010 metų, išryškėja šie rezultatai (padariniai):<br />
- Visos prekybos apimtys tarp Europos valstybių ir tarp Europos bei kitų valstybių<br />
augs 16 procentų iki 2010 metų;<br />
Galutinė ataskaita (2 dalis) Psl 148 iš 192
Change language