Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
REKOMENDACIJOS Ilgalaikės (iki 2030 metų) Lietuvos susisiekimo<br />
sistemos plėtros strategijos gairėms parengti<br />
m. kovo 9 d. Lietuvos Respublikos susisiekimo ministras Algirdas Butkevičius ir<br />
Lenkijos Respublikos transporto ministras pasirašė Supratimo memorandumą dėl „Rail<br />
Baltica“ sienos kirtimo taško. Analogiškas susitarimas yra pasirašytas su Latvija –<br />
sienos kirtimo taškas numatytas ties Joniškiu-Meitene.<br />
Ilgalaikėje Lietuvos transporto sistemos plėtros strategijoje (iki 2025 metų)<br />
pažymėta, kad pirmasis pagrindinis prioritetas Lietuvos transporto infrastruktūros<br />
plėtros nacionalinių interesų srityje – nacionalines sienas kertančio transeuropinio<br />
transporto tinklo sukūrimas, kuris leistų Lietuvos gyventojams patogiai ir su<br />
mažiausiomis laiko sąnaudomis susisiekti su kitų ES valstybių kultūros, turizmo ir<br />
verslo centrais. Tai modernios šiaurės–pietų transporto ašies, formuojamos I visos<br />
Europos transporto koridoriaus (Talinas–Ryga–Kaunas–Varšuva) pagrindu ir<br />
jungiančios Baltijos šalis su Lenkija, sukūrimas. Kitas labai svarbus projektas plečiant<br />
minėtą transporto ašį ir įgyvendinant projektą „Rail Baltica“ yra modernios geležinkelio<br />
linijos Talinas–Varšuva per Kauną nutiesimas.<br />
Ilgalaikėje Lietuvos transporto sistemos plėtros strategijoje (iki 2025 metų)<br />
siekiant plėtoti „RailBaltica“ projektą, priemonės suskirstyto į laikotarpius.<br />
Iki 2013 metų numatoma:<br />
- nutiesti europinio standarto geležinkelių liniją nuo Lietuvos ir Lenkijos<br />
valstybinės sienos iki Kauno (2010 metais) ir sukurti intermodalinio transporto<br />
mazgą;<br />
- parengti „Rail Baltica“ nuo Kauno iki Lietuvos ir Latvijos valstybinės sienos<br />
europinio standarto geležinkelių linijos projektą ir pradėti tiesti šią liniją, o iki<br />
2014 metų nutiesti šią liniją galutinai iki Latvijos valstybinės sienos.<br />
Šiuo metu jau yra atlikti šie parengiamieji darbai:<br />
- Parengtas teritorinio planavimo dokumentas naujai geležinkelio trasai Lenkijos ir<br />
Lietuvos siena - Kaunas (Rokeliai) – iš viso 85 km, kuri patvirtinta Lietuvos<br />
Respublikos Vyriausybės.<br />
- Atlikta ikiprojektinę studija, įvertinant poveikį aplinkai ir parengta galimybių<br />
studija intermodaliniam terminalui prie Kauno įsteigti, numatant I ir IXD<br />
transporto koridorių geležinkelio linijų skirtingo pločio vėžės (1435-1520 mm)<br />
sujungimą, naudojant dabartiniu metu funkcionuojantį automatinį aširačių pločio<br />
keitimo įrenginį SUW 2000.<br />
Numatyti „Rail Baltica“ statybos etapų terminai – geležinkelio ruožas nuo<br />
Varšuvos iki Kauno turi būti užbaigtas 2010 metais; ruožas nuo Kauno iki Rygos –<br />
2014 metais; ruožas nuo Rygos iki Talino – 2016 metais įvertinus dabartinę situaciją<br />
greičiausiai nebus įgyvendinti. Pasak ES koordinatoriaus P.Teličkos, visi „Rail Baltica“<br />
statybos darbai gali trukti nuo 4,5 iki 9,5 metų. Europos Komisijos pozicija – siekti, kad<br />
šalys partneriai per 2007-2013 metus atliktų kuo daugiau darbų.<br />
Pirmame „Rail Baltica“ projekto įgyvendinimo etape numatyta nutiesti europinę<br />
vėžę atkarpoje Lenkijos ir Lietuvos valstybių sienos–Marijampolė. Parengta techninė<br />
užduotis šios geležinkelio linijos projektavimo darbams atlikti bei parengti pirkimo<br />
dokumentai, šiuo metu vyksta neskelbiamos derybos su projektuotoju.<br />
Galutinė ataskaita (2 dalis) Psl 172 iš 192
Change language