Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
REKOMENDACIJOS Ilgalaikės (iki 2030 metų) Lietuvos susisiekimo<br />
sistemos plėtros strategijos gairėms parengti<br />
priemonės nebebus reikalingos ir (arba) gali prireikti naujų priemonių. Pereinamuoju<br />
laikotarpiu rinkos operatoriai turės prisitaikyti, o reguliuotojai turės atidžiai stebėti<br />
pokyčius, kad užtikrintų, jog ES piliečiai ir įmonės gali visapusiškai naudotis aukšto<br />
lygio universaliosiomis paslaugomis, o pašto rinkos dalyviai skirs daugiau dėmesio savo<br />
klientams.<br />
3.4 Kuriamų, arba numatytų kurti, naujų susisiekimo sistemos plėtros<br />
koncepcijų ES lygmenyje kryptys ir aktualumas Lietuvai<br />
Kelių transportas 74 . Europos komisija išnagrinės priemones pernelyg dideliems<br />
degalų apmokestinimo skirtumams sumažinti, nes kelių transporte dėl degalų kainų<br />
skirtumų iškreipiama ES vidaus rinka. Ne vėliau kaip iki 2009 metų planuojama leisti<br />
kabotažinius vežimus kelių transportu naujoms ES šalims. Numatoma išnagrinėjus<br />
patirtį vidaus kelių rinkoje prireikus siūlyti naujas patekimo į rinką taisykles.<br />
2007 m. vasario mėn. 75 Komisija priėmė persvarstytą strategiją, kad remiantis<br />
integruotu metodu būtų pasiektas ilgalaikis ES tikslas − 120 g CO 2 /km. Siūlomoje<br />
teisinėje sistemoje 76 dėmesys telkiamas į privalomą išmetamo CO 2 kiekio sumažinimą,<br />
kad būtų pasiektas vidutiniškai 130 g/km naujų automobilių parkui tikslas, tobulinant<br />
transporto priemonių variklių technologiją, o tolesnis sumažinimas − 10 g/km CO 2 −<br />
arba lygiavertis kiekis, jei techniškai būtina, − taikant kitus technologinius<br />
patobulinimus (nedidelio pasipriešinimo riedėjimui padangos ir slėgio padangose<br />
kontrolė, oro kondicionavimas, pavarų perjungimo rodytuvai, lengvosios komercinės<br />
transporto priemonės) ir naudojant daugiau biokuro.<br />
Su švariomis transporto priemonėmis susijusių efektyviausių technologijų planai<br />
Kaip jau įrodyta keliais mokslinių tyrimų projektais, IRT grindžiamos sistemos<br />
gali turėti didelės įtakos didinant mobilumo švarumą ir efektyvumą ir gali tapti<br />
papildoma priemone sumažinti išmetamą CO 2 kiekį ES. Pavyzdžiui, naudojantis<br />
adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC) kuro suvartojimą galima<br />
sumažinti 3 % 77 . Kitame tyrime nustatyta, kad kuro suvartojimas sumažėjo 8,5 %, o<br />
tarša − 8−18 % vien į 10 % transporto priemonių įmontavus adaptyviąją pastovaus<br />
greičio palaikymo sistemą, nesukeliant neigiamo poveikio eismo srautui 78 . Naudojantis<br />
šiuolaikinėmis miesto eismo kontrolės sistemomis vėlavimą galima sumažinti iki 30 %<br />
ir iki 13 % padidinti vidutinį transporto priemonių greitį geriau valdant eismą, dėl to<br />
sumažėtų kuro suvartojimas ir išmetamųjų teršalų kiekis 79 .<br />
Kai IRT poveikio CO 2 kiekiui matavimo metodai bus parengti, Europos Komisija,<br />
konsultuodamasi su suinteresuotosiomis šalimis, parengs transporto priemonėms,<br />
keliams ir IT infrastruktūrai skirtą efektyviausių IRT technologijų įgyvendinimo planą.<br />
74 Šaltinis: Tenesustos Europos pažanga - Europos Komisijos 2001 m. baltosios knygos dėl transporto politikos<br />
laikotarpio vidurio apžvalga. Liuksemburgas: Europos Komisija. 2006.<br />
75 Šaltinis: KOM(2007) 22.<br />
76 Šaltinis: KOM(2007) 19.<br />
77 Šaltinis: G. Bootsma; L. Dekker, Rijkswaterstaat, NL, Kelias į ateitį „Road to the Future“, 2007 m.<br />
78 Šaltinis: http://repositories.cdlib.org/its/path/reports/UCB-ITS-PRR-2001-13/<br />
79 Šaltinis: http://www.smart-nets.napier.ac.uk/finalbrochure_120804.pdf<br />
Galutinė ataskaita (2 dalis) Psl 57 iš 192
Change language