Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija

More documents

Recommendations

Info

REKOMENDACIJOS Ilgalaikės (iki 2030 metų) Lietuvos susisiekimo sistemos plėtros strategijos gairėms parengti 80 pav. 3 „Rail Baltica“ alternatyvos pagal COWI 116 Trečiasis, pats ambicingiausias projektas kainuotų 2,369 mlrd. eurų (8,18 mlrd. litų), o Lietuvoje - 2,84 mlrd. litų ir per visas Baltijos šalis driektųsi europinio standarto geležinkelio vėžė. Šios geležinkelio linijos idėja – europinės vėžės standartu besiremianti trasa visose 4 valstybėse. Visi pristatyti projektai turi ir pliusų, ir minusų. Visos 4 valstybės turi rasti bendrą detalizuotą strategiją, besiremiančia techninėmis charakteristikomis, įgyvendinimo terminais ir biudžetu. Projektas „Rail Baltica“ yra įtrauktas ir į Lietuvos Respublikos Ekonomikos augimo veiksmų programą 2007–2013 metams. Pagal ją Kuriant modernią Šiaurės – Pietų transporto ašį, bus statoma Europos Sąjungos standartus atitinkanti europinio standarto geležinkelio linija „Rail Baltica“. Panaudojant TEN-T fondo lėšas, vykdomi Rail Baltica trasos nuo Lenkijos-Lietuvos sienos iki I ir IX koridorių sankirtos projektavimo darbai. 2007-2013 metais „Rail Baltica“ projektavimo ir statybos darbai bus finansuojami iš ES Sanglaudos paramos fondo. Likusi „Rail Baltica“ dalis iki Latvijos sienos bus plėtojama ir modernizuojama ateityje. Bendra projekto vertė siekia 207 mln. eurų (714 mln. Lt). 116 Geležinkelio „Rail Baltica” galimybių studija. Svarbiausios išvados ir rekomendacijos. COWI A/S ir partneriai. 2007. 18 p. Galutinė ataskaita (2 dalis) Psl 174 iš 192
REKOMENDACIJOS Ilgalaikės (iki 2030 metų) Lietuvos susisiekimo sistemos plėtros strategijos gairėms parengti 9.4 Eismo saugos didinimas Kelių transporto eismo saugos didinimas Lietuvoje kelių transporto sektoriaus saugos problema ypač opi: Lietuvos keliuose santykinai žūsta dvigubai daugiau žmonių nei vidutiniškai ES keliuose. Maža to, eismo saugumas iki šiol Lietuvoje yra vienas blogiausių Europos Sąjungoje, o avaringumas keliuose kasmet vis didėjo (tik 2008 metais jis sumažėjo palyginti su 2007 m.), kai kitose ES šalyse pastebimas jo mažėjimas. Be to, Lietuva neskuba įgyvendinti efektyvių naujovių, besiremdama kitų valstybių patirtimi: naujos priemonės įgyvendinamos pavėluotai. Kaip teigiama 2007-2013 metų ES struktūrinės paramos panaudojimo strategijos projekte, žuvusiųjų kelių eismo įvykiuose skaičių nepavyksta sumažinti dėl kelių dalykų: neefektyvios eismo dalyvių kontrolės, netinkamos eismo dalyvių elgsenos, o svarbiausia – dėl nesukurtos saugios eismo aplinkos. Egzistuoja keturios priemonių grupės, per kurias galima įtakoti eismo saugumą: (1) Administracinės – teisinės; (2) Inžinierinės – konstrukcinės; (3) Švietėjiškas – mokomąsias; (4) Mokslo – tiriamąsias. Lietuvoje įgyvendintas ir šiuo metu įgyvendinamas priemones, kurios turėtų gerinti situaciją keliuose galima susisteminti taip: - Visi automobiliai ištisus metus turi važinėti su įjungtomis šviesomis; - Vairuotojas, priekyje ir gale važiuojantys keleiviai turi užsisegti saugos diržus; - Sumažintas mašinų greitis gatvėse, kur yra pėsčiųjų perėjų, iki 50 km/h; - Vis daugiau santykinai investuojama į žmogiškąjį veiksnį (lyginant su kelių infrastruktūros tobulinimu) – vairuotojų mokymui bei visuomenės švietimui. Taip sprendžiama narkotikų ir alkoholio vartojimo problema; - Drabužiai bei kuprinės su prisiūtais atšvaitais moksleiviams, dirbantiems keliuose ar einantiems keliu žmonėms; - Žvyrkeliuose nuo 90 km/h greitis sumažintas iki 70 km/h; - Nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. visi automobiliai, kurių leidžiama maksimali masė ne didesnė kaip 3,5 t, privalo važinėti su žieminėmis arba universaliomis padangomis; - Mopedų vairuotojams draudžiama eksploatuoti šią transporto priemonę neturint vairuotojo pažymėjimo, transporto priemonės registravimo ir valstybinės techninės apžiūros bei draudimo dokumentų; - Tamsiu paros metu kelyje priverstinai sustojęs motorinės transporto priemonės vairuotojas, išlipdamas iš jos, turi vilkėti liemenę su šviesą atspindinčiais elementais arba būti prisisegęs prie drabužių atšvaitą; - Yra įgyvendinama Vyriausybės programa, pagal kurią baudos ir kitos kardomosios priemonės sugriežtėjo; - Šiuo metu labai intensyviai vykdoma socialinė reklama; Galutinė ataskaita (2 dalis) Psl 175 iš 192
Page 1 and 2:
Vilniaus Gedimino technikos univers
Page 3 and 4:
REKOMENDACIJOS Ilgalaikės (iki 203
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124: REKOMENDACIJOS Ilgalaikės (iki 203
Page 151 and 152: Eksporto augimas REKOMENDACIJOS Ilg
Page 173: REKOMENDACIJOS Ilgalaikės (iki 203
show all

Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija