Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
REKOMENDACIJOS Ilgalaikės (iki 2030 metų) Lietuvos susisiekimo<br />
sistemos plėtros strategijos gairėms parengti<br />
Reali grėsmė Rail Baltica projektui – tai Rusijos Federacijos planai kurti Rail<br />
Baltica dubliuojantį tarptautinį projektą. Yra tikimybė, kad Rusijai įgyvendinus šį<br />
projektą, Rail Baltica magistralė taps ekonomiškai beprasmiška. Krovinių srautai<br />
šiaurės pietų kryptimi gali būti gabenami ne Rail Baltica, Rusijos geležinkeliais. Rail<br />
Baltica 28 mlrd. rublių investicijoms į jau egzistuojančios geležinkelio linijos Helsinkis<br />
– Sankt Peterburgas „radikalią modernizaciją" jau pritarė Rusijos Speciali Rusijos<br />
Vyriausybės komisija. Savo ruožtu Rusijos geležinkeliai 2008 – 2010 m. į šią transporto<br />
atšaką iš viso investuos 79,7 mlrd. rublių 95 . Planuojama, kad atnaujinta geležinkelio<br />
linija traukiniai galės judėti net 200 km/h greičiu ir krovinių sąstatų pralaida, o tai<br />
ženkliai sutrumpins kelionės laiką bei padidins tranzitinių krovinių į Rusijos uostus prie<br />
Suomijos įlankos srautus. Modernizuojama Helsinkio - Sankt Peterburgo geležinkelio<br />
magistralės atkarpa bus tik nedidelė tarptautinio projekto, Tarptautinio transporto<br />
koridoriaus Nr. 9, kurio linijos sujungs Suomijos sostinę su Kijevu, Kišiniovu,<br />
Bukareštu, Sofija ir Graikijos Aleksandropoliu – dalis. Viena šio geležinkelio maršruto<br />
atkarpų eis iš Sankt Peterburgo į Minską, Vilnių, Klaipėdą ir Kaliningradą, iš kurio<br />
galės pasiekti Lenkijos geležinkelių sistemą. Taigi bent jau Suomijos – Lietuvos<br />
maršruto atkarpoje šis Rusijos geležinkelių „koridorius" eis lygiagrečiai didžiajai Rail<br />
Baltica daliai.<br />
Kelių statyba ir modernizacija<br />
(1) Žiedinis kelias aplink Sankt Peterburgą. Projekto vertė – 108,0 mlrd. rublių.<br />
Projekto tikslas – transporto judėjimo sąlygų pagerinimas, ekologinių miesto<br />
sąlygų pagerinimas, miesto gatvių transporto apkrovos mažinimas išvedant<br />
tranzitinį transportą, vykstantį per tarptautinį transporto koridorių Vakarai –<br />
Rytai.<br />
(2) Greitkelio Maskva – Sankt Peterburgas statyba. Projekto vertė – 180 mlrd.<br />
rublių. Projekto tikslas – transporto užlaikymų sumažinimas, eismo sąlygų<br />
pagerinimas, eismo saugumo didinimas kryptimis, į kurias įeina į tarptautinių<br />
transporto koridorių Rytai – Vakarai sudėtį.<br />
Oro uostų modernizacija ir oro uostų mazgų formavimas<br />
Maskvos oro uostų mazgo plėtra: Domodedovo, Vnukovo, Šeremetjevo oro<br />
uostų – terminalų sukūrimas. Projekto tikslas – Rusijos transporto koridorių<br />
konkurencingumo didinimas. Projektas numato tolimesnį kompleksinį šių oro uostų<br />
vystymąsi, įtraukiant terminalų kompleksų plėtrą, kelių ir geležinkelių iki terminalų<br />
tiesimą.<br />
Jūrų transporto sektorius<br />
(1) Projektinių Ust-Lugos jūrų uosto pajėgumų pasiekimas. Tai užtikrintų stabilų<br />
geležinkelių – keltų susisiekimą su Kaliningrado sritimi, krovinių perėjimas iš<br />
Baltijos šalių uostų į Rusijos uostus. Bus pasiektas ženklus anglių eksporto<br />
padidėjimas per Rusijos uostus. Baltijos jūroje pradės veikti didžiausias<br />
konteinerių terminalas.<br />
(2) Laivininkystės saugumą Suomijos įlankoje užtikrinanti sistema<br />
95 Latvijos verslo dienraštis „Business&Baltija"<br />
Galutinė ataskaita (2 dalis) Psl 91 iš 192
Change language