Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
REKOMENDACIJOS Ilgalaikės (iki 2030 metų) Lietuvos susisiekimo<br />
sistemos plėtros strategijos gairėms parengti<br />
3 Pagrindinių ES susisiekimo politikos dokumentų nuostatų analizė<br />
Šiame skyriuje išnagrinėti pagrindiniai ES transporto, logistikos, pašto ir<br />
elektroninių ryšių politikos ir jos įgyvendinimo dokumentai.<br />
3.1 Pagrindinių ES transporto ir logistikos politikos dokumentų ir teisės aktų<br />
analizė<br />
Lisabonos strategija – tai 2000 m. Lisabonos Vadovų Taryboje patvirtinta<br />
strategija, kuria yra siekiama iki 2010 m. ES ekonomiką paversti konkurencingiausia,<br />
žiniomis pagrįsta pasaulio ekonomika. 2005 m. buvo pasiūlyta iš naujo pradėti<br />
įgyvendinti Lisabonos strategiją, daugiau Europos Sąjungos pastangų skiriant dviems<br />
pagrindiniams uždaviniams – stipresniam ir ilgalaikiui augimui ir didesniam bei<br />
geresniam užimtumui sukurti. Šis pasiūlymas buvo visapusiškai paremtas, todėl<br />
Lisabonos strategija buvo perorientuota į pasikeitusią situaciją, atsižvelgiant į naujas<br />
ES šalis – nares, o Europos Sąjungos institucijos pradėjo iš naujo įgyvendinti<br />
konkrečius veiksmus.<br />
Remiantis atnaujinta Lisabonos strategija, Komisija apibrėžė veiksmus ir<br />
programas, kurie yra svarbūs arba susiję su transporto sektoriaus plėtra.<br />
Pirma, buvo pasiūlyta, kad struktūrinių ir sanglaudos fondų remiamos politikos<br />
būtų nukreiptos į investicijas į žinias, inovacijas ir mokslinių tyrimų pajėgumus bei į<br />
pagerintą švietimą ir profesinį mokymą. Numatyta, kad valstybių narių, regionų ir<br />
miestų patrauklumas bus gerinamas teikiant paramą ekonominei infrastruktūrai.<br />
Siekiant skatinti augimą ir ilgalaikę konvergenciją su kitomis ES teritorijomis,<br />
stambios infrastruktūros investicijos reikalingos atsiliekančių regionų transporto,<br />
aplinkosaugos ir energijos sektoriuose, ypač naujosiose valstybėse narėse.<br />
Antra, Lisabonos strategijoje buvo pasiūlyta Septintoji Bendroji programa, skirta<br />
mokslinių tyrimų ir technologijų plėtrai (MTTP) ir Konkurencingumo ir naujovių<br />
pagrindų programai. Transeuropiniam tinklui skirtomis biudžeto eilutėmis bus<br />
remiamas praktinis MTTP žinių taikymas ir naujovių programos – tai bus daroma<br />
pasinaudojant pramoniniais projektais, kurie turėtų sumažinti perkrovas ir padidinti<br />
produktyvumą. Svarbiausios yra šios programos: Gallileo (palydovinė radijo ryšio<br />
navigacinė programa visiems transporto tipams), Europos geležinkelių eismo valdymo<br />
sistema ERTMS (angl. European Rail Traffic Management System) ir SESAME (oro<br />
erdvės kontroliavimui) bei kitos protingos transporto sistemos. Remiantis atnaujinta<br />
Lisabonos strategija, taip pat MTTP programoje numatytas naujas ir labiau ambicingas<br />
metodas didelės apimties valstybės ir privataus sektoriaus partnerystėms svarbiausiose<br />
Europos konkurencingumo srityse. Tokios sritys bus nustatytos dialogo su pramone<br />
metu, ypač pasinaudojant Bendromis technologijų iniciatyvomis, kurios šiuo metu yra<br />
numatytos novatoriškos medicinos, nanoelektronikos, įterptųjų sistemų, aeronautikos<br />
ir oro eismo valdymo, vandenilio ir kuro elementų bei pasaulinės aplinkos ir saugumo<br />
Galutinė ataskaita (2 dalis) Psl 35 iš 192
Change language