Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Rekomendacijos IlgalaikÄs - Susisiekimo ministerija
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
REKOMENDACIJOS Ilgalaikės (iki 2030 metų) Lietuvos susisiekimo<br />
sistemos plėtros strategijos gairėms parengti<br />
- Europos transporto veikla didės 22 procentais iki 2010 metų, jūrų transporto<br />
veikla 32 procentais ir sausumos transporto veikla (kelių ir geležinkelių) 14<br />
procentų.<br />
BJR plėtros rezultatai iki 2010 parodo, kad:<br />
- Tarptautinis vidaus BJR transportavimas jūra augs 46 procentus, kas reiškia<br />
didesnį augimo koeficientą už visos Europos transportavimo jūra augimo<br />
koeficientą;<br />
- Jūrų transportas į / iš BJR per Skagen koridorių / Kylio kanalą išaugs 20<br />
procentų, BJR uostų našumas padidės vidutiniškai 32 procentus.<br />
Tendencijos augti jūrų transportui Europiniu lygiu, taip pat ryškios BJR lygiu,<br />
tačiau poveikis atsižvelgiant į dinamišką BJR plėtrą bus ryškesnis lyginant su vidutine<br />
Europos plėtra;<br />
BJR jūrų transportas pritrauks neproporcingą Europos prekybos apimčių dalį. Tai<br />
kils iš tendencijos keisti transporto rūšį iš sausumos transporto į jūrų. Tą sąlygos<br />
sausumos transporto pajėgumų apribojimai. Tarptautinės prekybos apimčių augimo<br />
efektas įtakos rūšių susiskaldymą ir maršrutų pasirinkimą stipriau nei Europoje.<br />
Tarptautinė trumpųjų nuotolių laivyba pasipelnys iš šios verslo plėtros.<br />
Modeliavimo rezultatai 2010-2020 metais<br />
Tikėtina, kad 2010-2020 metų plėtra seks pagrindines tendencijas. Tačiau sausumos<br />
transporto rūšys pasinaudos transporto sąlygomis 2020 metais: sausumos transporto<br />
dalis bendroje transporto veikloje didės. Kaip viena iš priežasčių gali būti paminėta<br />
palankios sąlygos įgyvendinant svarbius TEN T projektus, pavyzdžiui, Fehrman Belt ir<br />
Rail Baltica.<br />
Atitinkamai imitavimo rezultatams, jūrų transporto apimtys iki 2020 metų į / iš BJR<br />
didės 58 procentais. Srautų pasiskirstymas tarp Skagen koridoriaus ir Kylio kanalo iš<br />
esmės nepasikeis. Netgi 2020 metais apie 71 procentą visų tarptautinių gabenimų į / iš<br />
BJR eis Skagen koridoriumi.<br />
Modeliavimas rodo, kad:<br />
- BJR jūrų transportas pritrauks neproporcingą Europos prekybos apimčių dalį.<br />
- Tarptautinės prekybos apimčių augimo padarinys turės didelį poveikį rūšių<br />
pasiskirstymui ir maršrutų pasirinkimui BJR nei kur kitur Europoj. Tarptautinė<br />
trumpųjų nuotolių laivyba pasipelnys iš šios verslo plėtros.<br />
- Imitavimas alternatyvių sistemų poveikio rodo, kad:<br />
- Konkurencija tarp jūrų transporto ir sausumos transporto rūšių taps stipresnė.<br />
Sausumos transportas pasinaudos pasikeitusiomis sąlygomis.<br />
- Jūrų transporto apimtys į / iš BJR per Kylio kanalą ir Skagen koridoriaus<br />
kryptimi ir toliau augs.<br />
Lietuvos ir Baltijos jūros regiono analitika<br />
Vienas pagrindinių veiksnių prognozavimui tai yra Lietuvos BVP, tačiau atskiros<br />
institucijos pateikia skirtingą BVP prognozę. Trumpalaikiu periodu 2007–2010 metais<br />
Galutinė ataskaita (2 dalis) Psl 149 iš 192
Change language