Ruimtelijke Structuurvisie 2005-2015, Gemeente Venlo

Venlo is goed ontsloten via het spoor. Venlo bezit op haar grondgebied zowel spoorverbindingenvoor goederen als personenvervoer, die verbindingen verzorgen naar Eindhoven,Nijmegen, Roermond en Duitsland. Venlo heeft de beschikking over een drietal NS-stations;er liggen mogelijkheden om met het aanbieden van goede faciliteiten de modal split te beïnvloeden.De mogelijkheden van personenvervoer per spoor dienen beter benut worden.Door te streven naar een realistische afstemming van netwerken op verschillende schaalniveausen modaliteiten, het verhogen van prioriteiten voor het collectief vraagafhankelijk vervoer(CVV) en het aanbieden van hoogwaardige voorzieningen voor fiets en openbaar vervoerkan de keuze voor alternatieve vervoerswijzen worden gestimuleerd.Het gemeentelijk beleid ten aanzien van openbaar vervoer is gerelateerd aan het Provinciaalbeleid, vormgegeven in de Nota Openbaar Vervoer Limburg. Gedetailleerde richtlijnen voorde gemeente Venlo zijn weergegeven in het Gemeentelijk Verkeers en Vervoersplan.Bereikbaarheid van lokale werklocatiesDe gemeente Venlo voorziet in een relatief groot aantal arbeidsplaatsen. In het hoofdstukLeefbare Stad komen lokale bedrijventerreinen, kantoormilieus en gemengde gebieden aanbod. Het is belangrijk om een goede bereikbaarheid te garanderen. Voor de lokale bedrijvighedengelden de volgende aandachtspunten voor wat betreft verkeer.Tabel 11.3. Aandachtspunten voor lokale werklokatiesGebied Modaliteit AandachtspuntLokale werk- Autoverkeer (personen)lokatieso.a. Groot Boller,Veegtes, Kaldenkerkerweg,FietsverkeerAutoverkeer (goederen)Geloërveld,Windhond e.o.Openbaar vervoer11.6.1 Bereikbaarheid van voorzieningenGoede bereikbaarheid voor woon-werk verkeer vanuitstad en regioParkeren op eigen terreinVlotte bereikbaarheid vanuit de stad en regioGoede bereikbaarheid vanuit de regio en lokale vlottebereikbaarheid vanuit woonwijken en stationGoede bereikbaarheid vanuit stad en regioBinnen het thema Leefbare Stad spelen buurt-, wijk en stadsdeelcentra een belangrijke rol.Hier komen de bewoners uit de omringende woongebieden samen, is een gevarieerd aanbodvan voorzieningen te vinden en is sprake van een sterke menging van functies. Bezoekersdie de centra bezoeken moeten zowel per auto, per fiets of openbaar vervoer goedefaciliteiten tot hun beschikking hebben. Bezoekend autoverkeer moet de beschikking hebbenover voldoende parkeergelegenheid, bij stadsdeelcentra wordt autoverkeer zoveel mogelijkaan de randen opgevangen. Goede fietsvoorzieningen, directe routes en aanhaking op hetopenbaar vervoer netwerk zijn tevens voorwaarde.Er wordt gestreefd naar clustering van voorzieningen op locaties die goed bereikbaar zijn.Voor verkeer gelden voor buurtvoorzieningen, wijkcentra,en de stadsdeelcentra de volgendeaandachtspunten.Tabel 11.4. Aandachtspunten voor deelcentraGebied Modaliteit AandachtspuntBuurt- en wijkvoorzieningenAutoverkeer (personen) Goede bereikbaarheid binnen de stadVoldoende parkeervoorzieningen nabij(inclusief centrumBelfeld)Autoverkeer (goederen) Vlotte bereikbaarheid voor goederen en bevoorradingzonder hinder voor publiekFiets- en voetverkeer Vlotte bereikbaarheid vanuit de buurt en de wijkOpenbaar vervoer Goede bereikbaarheid vanuit de buurt en de wijkCentrum Belfeld, openbaar vervoerhalte nabijRuimtelijke Structuurvisie 2005-2015,188 gewijzigd n.a.v. nieuwe Wro 2008