Ruimtelijke Structuurvisie 2005-2015, Gemeente Venlo

−Dit centrum heeft een stedelijke en regionale functie, en is specifiek bedoeld voor periferedetailhandel die in het kernwinkelgebied en stadsdeelcentra niet inpasbaar of ongewenst is,en is aldus niet concurrerend ten opzichte van het stedelijk centrum. Via Venlo moet herkenbaarblijven als cluster van grootschalige detailhandel; verbreding van het aanbod metreguliere detailhandel is ongewenst. Ontwikkeling van een soortgelijke locatie elders inVenlo is eveneens niet wenselijk.Meelderbroek en ’t Ven Noord zijn locaties om levensvatbare ondernemingen te concentrerendie elders niet kunnen uitbreiden. Deze sterke functie kan door beplanting in het landschapworden ingepast en aan het robuuste casco bijdragen.Tabel 3.1 Uitgangspunten voor clusteringLocatieClusterKern Tradeports/Océ/Noorderpoorta. Venlo Trade Port Industrie en logistiekb. Tradeport West Industrie en logistiekc. Tradeport Noord Industrie en logistiekd. Businesspark Venlo Industrie en researche. Tradeport Oost Tuinbouw en logistiekf. ZON Fresh Park Tuinbouw en logistiekg. Noorderpoort Diensten en logistiekh. Océ Bedrijvenpark Industrie en kennisCentrumgebied Venlo i. Maaswaard Bestuur en dienstenj. Spoorzone Bestuur en dienstenk. Stedelijk Centrum Venlo Zakelijk en ontspannenl. Stedelijk Wonen/Werken Zone Venlo Zakelijk en representatiefSpecialistische locaties m. Keulse Barrière Handel en exportn. Via Venlo Grootschalige detailhandelo. ’t Ven Noord Glastuinbouw concentratiegebiedp. Meelderbroek Glastuinbouw concentratiegebied3.2.2 Infrastructuur als schakel tussen de centrumstad en de regioDe infrastructuur functioneert als structurerend element en vormt deschakel tussen de verschillende kernen binnen de gemeente Venlo ende schakel met de regio. Een goed functionerend verkeers- envervoerssysteem dat diverse locaties goed ontsluit en verbindt israndvoorwaarde voor het functioneren van de stad. Voor Venlo alscentrumstad moet de bereikbaarheid van de daarbij behorendefuncties vanuit hun (beoogd) verzorgingsgebied geborgd zijn en moeter anderzijds ruimte worden gecreëerd om deze functies beter teKnooppunt Zaarderheikenpositioneren ten opzichte van de relevante infrastructuur. Naast deze functionele aspecten verdientook de wijze waarop de stad zich presenteert en de mate waarin de structuur van de stad`leesbaar` is voor gebruikers van de infrastructuur aandacht in de vormgeving van locaties. Ditgeldt met name voor de toegangswegen (stadsentrees).Het is van belang om de groei van verkeer en vervoer, die de netwerkeconomie met zich meebrengt, te faciliteren. Het versterken van de economische structuur vereist een goed functionerendnetwerk van infrastructuur. Tevens heeft de mobiliteit van de burger een maatschappelijke betekenis.Het spanningsveld tussen een toenemende mobiliteit en een gewenste verbetering van deveiligheid, milieu en leefbaarheid moet hierbij de aandacht krijgen.WegencategoriseringEr dient een balans te worden gevonden tussen enerzijds een voldoende aantal stroomwegen omhet verkeer goed (betrouwbaar en eenvoudig) en vlot (zo snel mogelijk) via de randen om de stadte leiden en anderzijds een voldoende aantal routes voor het verkeer met een bestemming in destad.Ruimtelijke Structuurvisie 2005-2015,gewijzigd n.a.v. nieuwe Wro 2008 23