Ruimtelijke Structuurvisie 2005-2015, Gemeente Venlo

Sport- en recreatieve voorzieningenDe gemeente is voorzien van voldoende sport- en recreatieve voorzieningen voor de bewoners.De verandering van recreatief gedrag en met name het minder georganiseerd sporten zet voorzieningenop termijn wel onder druk. Samenvoeging van verenigingen is dan een mogelijk antwoord.Binnensportvoorzieningen (sporthallen, fitnesscentra e.d.) worden zoveel mogelijk ontwikkeld incombinatie met andere functies waardoor meervoudig gebruik kan plaatsvinden.De aanleg van de A73 Zuid/A74 maakt het noodzakelijk een aantal sportvelden te verplaatsen. Denieuwe locatie moet bijdragen aan het uitgangspunt, krachtige kernen in een robuust casco.3.3.4 Bereikbaarheid en mobiliteitVoor een plezierig woonklimaat is het noodzakelijk voorwaarden te scheppen voor een goede leefbaarheiden veiligheid in de woongebieden. Het verkeer dient zo vlot mogelijk naar het stedelijkhoofdwegennet geleid te worden. De woonwijken dienen als verblijfsgebieden te worden ingericht.In gebieden waar sprake is van een sterke functiemenging maakt verkeer een vanzelfsprekendonderdeel uit van de levendigheid en horen mogelijke voor- en nadelen bij het karakter van dezegebieden. Het is echter wel wenselijk om mogelijke hinder te beperken door bij plannen te zoekennaar integrale oplossingen.Fietsvoorzieningen en voetgangersgebiedenMet het creëren van krachtige kernen waarin op een zo laag mogelijk niveaubasisvoorzieningen worden aangeboden, wordt een basis gelegd voor hetgebruik van de fiets en verplaatsing te voet, omdat verplaatsingen in het algemeenover korte afstanden plaats zullen vinden. Een betere opbouw vanhet fietsnetwerk is gewenst.De grootste potenties voor het fietsnetwerk liggen in het gebied tussen hetVenlose stadscentrum en het middengebied, met uitlopers in noordelijke(Océ, Valuas college), zuidelijke (ziekenhuis, Fontys Hogeschool, collegeDen Hulster) en westelijke richting (Maasoever verbinding Blerick). In dit gebied wordt, ten behoevevan een kwaliteitsslag voor de fiets, de drager van het fietsnetwerk gesitueerd: de ‘ruggengraat’:een sterk primair stelsel van fietsroutes aangevuld met overige voorzieningen zoals stallingen envoorzieningen met betrekking tot overstapmogelijkheden.Omwille van het bevorderen van een autoluw voetgangersgebied met eenkwalitatief hoogwaardig verblijfsklimaat in de (deel)centra, wordt het autoverkeerzoveel mogelijk afgevangen aan de randen, wordt het straatparkeren incentra teruggebracht en wordt er in de centra in parkeergarages en op terreinengeparkeerd. Parkeeroverlast wordt teruggedrongen door het aanbod vanparkeerplaatsen bij nieuwbouwwijken, scholen, wijkgebouwen, kernen, winkelcentraen bedrijven af te stemmen op de vraag.Een kwaliteitsslag in de stadsdeelcentra (en het stedelijk centrum) kan depositie van de voetganger verbeteren. Het deels omzetten van verkeersruimtennaar verblijfsruimten betekent een goede randvoorwaarde voor het creërenvan een aantrekkelijk voetgangersklimaat. De verkeersfunctie kan bijdragenaan de ruimtelijke en stedenbouwkundige kwaliteit.Vleesstraat VenloRuimtelijke Structuurvisie 2005-2015,gewijzigd n.a.v. nieuwe Wro 2008 43