Ruimtelijke Structuurvisie 2005-2015, Gemeente Venlo

Gelet op de schaal van een dergelijke cluster en de individuele instellingen komen alleen deSpoorzone of Maaswaard in aanmerking voor concentratie van deze functies. Vrijkomendekantorenlocaties buiten het centrum van Venlo worden ingezet voor woningbouw, bedrijfsverzamelgebouwenof groenvoorzieningen.4. Ontwikkeling industrie en nijverheidIn de ruimtelijk-economische structuur van Venlo zijn de centragebieden als vestigingsplaatsvoor industriële vormen van bedrijvigheid van geringe betekenis. In de centrum wonen werkenzone is het aandeel in de totale werkgelegenheid nog vrij groot, omdat dit gebied van oorsprongeen geschikt bedrijvenmilieu vormt. Het is onvermijdelijk dat dit type werkgelegenheidop den duur verdrongen wordt naar lokale bedrijventerreinen. De mogelijkheden om bedrijvigheidin de centrum wonen werken zone te handhaven of te stimuleren zullen op locatie niveaubekeken moeten worden. Daarbij dient ook gekeken te worden naar de geschiktheid van ruimtesvoor ateliers en dergelijke.5. Ontwikkeling wonenDoor de combinatie van functies in het stedelijk centrum, de kwaliteit van de openbare ruimteen de ligging aan de Maas heeft het stadscentrum potenties voor de ontwikkeling van een stedelijkcentrum woonmilieu dat uniek is binnen de gemeente Venlo en de regio. De woonfunctievan het centrum is nu nog onderontwikkeld. In ieder geval tot 2015 wordt het beleid gericht ophet versterken van de woonfunctie, met name in de wijk Q4, en het bevorderen van wonen bovenwinkels. De te ontwikkelen woningtypen moeten aansluiten op de behoeften van de groependie Venlo sterker aan de stad wilbinden: midden en hoger kader enstudenten. Dit zal een transformatievan bebouwing met zichmeebrengen die moet passen binnende historische context van debinnenstad. Tijdens het proces vantransformatie moet de binnenstadeen levend woongebied blijven.3.2.5 Bereikbaarheid van het stadscentrum van VenloCentrumprojecten: Maasboulevard (l) en Q4 ( r)In het centrum wordt het autoverkeer zoveel mogelijk afgevangen aan de randen, er is geen sprakevan doorgaand verkeer door het stedelijk centrum. Parkeeroverlast wordt teruggedrongen doorhet zoveel mogelijk concentreren van parkeren in garages en op locaties in en om het centrum.Speciale aandacht gaat in het stadscentrum uit naar de distributie van goederen. De bevoorradingvan de winkels veroorzaakt hinder in de binnenstad van Venlo. Het beter regelen van stedelijkedistributie, waarbij een vlotte afhandeling van goederenverkeer gewaarborgd wordt, is voor zowelwinkeliers als het winkelend publiek van belang, omdat de aantrekkelijkheid van het stedelijk centrumen de commerciële groeimogelijkheden moeten worden gewaarborgd. Echter er is nog onvoldoendedraagvlak onder de winkeliers voor de opzet van een efficiënt stadsdistributiesysteem,zodat realisatie voor 2015 onwaarschijnlijk is.In het stedelijk centrum moet er specifieke aandacht zijn voor de positie van de voetganger. Depositie van de voetganger kan worden verbeterd door verkeersruimten om te zetten naar verblijfsruimten;een aantrekkelijk autoluw voetgangersgebied draagt bij aan een aantrekkelijke winkelstad.Voor voetgangers moet er tevens sprake zijn van kwalitatief hoogwaardige routes naar parkeergebiedenen het NS-station. Hetzelfde geldt voor fietsverkeer, aangevuld met vlotte routes naar anderedelen van de stad. Met het oog op de regionale verzorgingsfunctie van het stedelijk centrumdient er sprake te zijn van een goede bereikbaarheid vanuit de stad en de regio met het openbaarvervoer.Ruimtelijke Structuurvisie 2005-2015,30 gewijzigd n.a.v. nieuwe Wro 2008