Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

More documents

Recommendations

Info

Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” forskjell mellom de to land ligger åpenbart i den store økning i privat øvelseskjøring man ser i Sverige og det er liten tvil om at nedgangen i ulykkesrisiko i Sverige skyldes denne økte mengde kjøreerfaring med privat ledsager (Sagberg og Gregersen, 2005). En norsk undersøkelse peker på forskjeller mellom formell og privat kjøretrening og at de prioriterer ulikt mht hva som skal læres (Tronsmoen, 2011). Ifølge Tronsmoen legger profesjonelle kjørelærere mer vekt på å trene på forbikjøringer, kjørefeltskifte, akselerasjon i påkjøringsramper, og kjøring i mørke, mens private ledsagere er mer opptatt av sikkerhetsamarginer og synes å unngå de mest krevende og farlige trafikkscenarier. Det er ikke mulig å si noe sikkert om disse to opplæringsstrategier har likeartede eller ulike bidrag mht en reduksjon av antallet ulykker. Det forskningsmessige grunnlag for en konklusjon er fortsatt at det er mengden privat kjøretrening som synes utslagsgivende mht å redusere antallet ulykker. 7.4.3 Graderte førerkort Graderte førerkort eller Graduated Driver Licensing (GDL) er en samlebetegnelse for en gruppe av tiltak som er rettet mot opplæring av nye bilførere. GDLprogrammer har siden 1970-tallet blitt diskutert og implementert som et middel der man forsøker å kontrollere risikofaktorer og redusere ulykker blant unge førere. Den grunnleggende idé er at unge førere skal begynne å kjøre under relativt trygge forhold der risikoen er lav og at de så suksessivt introduseres til situasjoner som er mer krevende og risikofylte (Langley 1996, Williams 1999; Mayhew 2000; Hartling m. fl. 2004). Graderte førerkort er fra 1995 innført i de fleste delstatene i USA og Canada. Andre land med GDL-programmer er blant annet New Zealand, Australia og Sverige. GDL omfatter vanligvis tre faser: en opplæringsfase, der kjøring krever oppsyn av foreldre eller andre kvalifiserte førerkortinnehavere, en mellomfase med forskjellige restriksjoner, og en siste fase der man kan kjøre solo uten restriksjoner. Følgende komponenter er sentrale: • Formell bilføreropplæring ved kjøreskole/autorisert kjørelærer, både obligatorisk og frivillig • Privat, ledsagerstøttet øvelseskjøring, vanligvis med foreldre eller annen person som oppfyller krav til tidligere kjøreerfaring. Omtales også som mengdetrening • Restriksjoner mot kjøring på natt-tid • Restriksjoner mot å kjøre med passasjerer Det er særlig disse fire GDL-komponenter som synes å være sentrale i de GDLprogrammer man kjenner til og som vil bli diskutert mer inngående mht virkninger, men det finnes også andre komponenter og restriksjoner: Strengere promillegrenser, forbud mot å kjøre på motorvei, og maksimalgrenser for antall trafikkforseelser. Fordi tiltaket er så sammensatt og forholdsvis upresist definert er det vanskelig å få grep om hvordan tiltaket virker og hvilke komponenter i tiltaket som eventuelt gir de ønskede effekter. En systematisering av resultatene 76 Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” fra de mange evalueringsstudier som foreligger må derfor vurderes som den foreløpig mest fruktbare metode for å skape orden og oversikt over et meget sammensatt og heterogent forskningsfelt. Derfor vil gjennomgangen i det følgende være basert på de tre mest omfattende og systematiske studier av graderte førerkort som foreligger. Disse er: 1) Trafikksikkerhetshåndbokens kapitler om grunnleggende bilføreropplæring og graderte førerkort (Elvik m. fl., 2011) 2) En systematisk oppsummering av alle GDL-programmer som er innført i amerikanske og canadiske delstater (Vanlaar m. fl., 2009) 3) Cochrane-gjennomgangen om ”Graduated driver licensing for reducing motor vehicle crashes among young drivers (review)” (Hartling m. fl., 2005). 19 7.5 Virkninger av Graduated Driver Licensing (GDL) Noen GDL-programmer er kombinert med krav om opplæring eller kunnskapstester, og gir mulighet for forkortet opplærings- eller mellomfase ved avlagt kurs eller test. For øvrig er kravene til opplæring veldig forskjellige. Noen av ordningene har ingen krav til opplæring, noen inkluderer obligatorisk eller frivillig teoretisk eller praktisk opplæring, andre gir mulighet for å forkorte perioden med restriksjoner. 7.5.1 GDL-komponenter som er studert Det er flere typer av tiltak som faller inn under det som generelt omtales som GDL. Følgende enkeltkomponenter er undersøkt: • Kjøreforbud om natten • Førerkort på prøve • Innføring av 16-årsgrense • Effekt av opplæring • Effekt når opplæring fører til opphevelse av kjørerestriksjoner • Effekt av praktisk opplæring i tilknytning til førerprøven • Førerprøver • Virkning av spesielle alkoholrestriksjoner • Maksimalgrense for antall trafikkforseelser • Datalogger (”black box”) i bilen • Restriksjoner på antall passasjerer • Restriksjoner mot kjøring på motorvei Effekter av tidsbegrenset kjøreforbud om natten på ulykker er blitt undersøkt i fire amerikanske studier: 19 Kjernen i The Cochrane Library er Cochrane Reviews som er en database med systematiske litteraturstudier og meta-analyser som oppsummerer og tolker resultater av forskning på medisinske og andre helserelaterte fagområder (Wikipedia 2012). Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 77 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961
Page 1:
TØI rapport 1232/2012 Truls Vaa As
Page 4 and 5:
Tittel: Trafikkopplæring i Danmark
Page 7 and 8:
Innhold Sammendrag Summary 1 Barn o
Page 9 and 10:
7.6 Hypoteser om ”Det beste GDL-p
Page 11 and 12:
Sammendrag: Trafikkopplæring i Dan
Page 13 and 14:
Trafikkopplæring i Danmark ’fra
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Summary: Traffic education in Denma
Page 21 and 22:
Measures directed towards preschool
Page 23 and 24:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 25 and 26:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 27 and 28:
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 29 and 30:
1600 1400 1200 1000 Trafikkopplæri
Page 31 and 32:
45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52: Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 53 and 54: 4.5.3 Oppsummert: Kriterier for suk
Page 55 and 56: 5.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 57 and 58: 5.4.2 ”Bike Smart” sykkelopplæ
Page 67 and 68: 6.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 69 and 70: 6.4.2 ”Sei ifrå!”-filosofien T
Page 71 and 72: ”Sei ifrå” i Telemark Trafikko
Page 85 and 86: 7 Bilføreropplæring 7.1 Sammendra
Page 101: Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 125 and 126: 8.7 Personlighetstrekk, ODD og CD:
Page 127 and 128: 8.8.1 Samtaler eller intervju Trafi
Page 143 and 144: 9.8.4 Langsiktig strategi Trafikkop
Page 145 and 146: og • igangsette nye phd-prosjekte
Page 151 and 152: 10.6.1 Australia Trafikkopplæring
Page 153 and 154:
Victorias Graduated Licensing Syste
Page 155 and 156:
10.6.4 England/UK Trafikkopplæring
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Umiddelbare tiltak (for godkjenning
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
10.7.3 EU: European Road Safety Obs
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Referanser Trafikkopplæring i Danm
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 9 10
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
80 70 60 50 40 30 20 10 0 3 24 21 3
Page 195 and 196:
18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 1 10 2 1 8
Page 197 and 198:
De ulike skadekategoriene i tabelle
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
A3.2 Generel udvikling i personskad
Page 203 and 204:
1600 1400 1200 1000 800 600 400 200
Page 205 and 206:
A3.4 Uheldssituationer 1600 1400 12
Page 207 and 208:
700 600 500 400 300 200 100 0 Trafi
Page 209 and 210:
450 400 350 300 250 200 150 100 50
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
A3.8 Lysforhold 1600 1400 1200 1000
Page 215 and 216:
900 800 700 600 500 400 300 200 100
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
New Zealand: Norge: Trafikkopplæri
show all

Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?