Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

More documents

Recommendations

Info

Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” vist at 3 av 4 trinn i programmet førte til reduksjoner av antall ulykker: Varselbrev (trinn 1), probation hearing (trinn 3), og inndraging av førerkort (trinn 4). Programmet var mindre effektivt for førere som tidligere hadde kjørt mens førerkortet hadde vært inndratt. Brosjyrer om sikker bilkjøring sendt i posten har ingen påvisbar virkning på antall ulykker. Varselbrev og insentivbrev sent i posten reduserer antall ulykker pr førerkortinnehaver. Spesiell førerprøve reduserer antall ulykker pr førerkortinnehaver med 17%. Undersøkelsen av Staplin (1993) har vist at en test er mer effektiv enn et kurs, og at virkningen av testen på ulykker er større enn virkningen på antall forseelser. Ett av de mest effektive tiltakene er inndraging av førerkort. Dette skyldes redusert eksponering eller mer forsiktig kjøring for ikke å bli tatt uten førerkort mens man kjører (Masten & Peck, 2004). Flere undersøkelser viser at førere som får førerkortet inndratt pga trafikkforseelser har færre ulykker enn førere som gjennomgår opplæringskurs (McKnight & Tippetts, 1997) eller førere som beholder førerkortet sitt uten kurs (Lynn m. fl., 1993). Siden ulykkestall ikke blir redusert til null, må det være en del førere som forsetter å kjøre bil etter at førerkortet ble inndratt. Masten & Pecks (2004) meta-analyse inkluderte undersøkelse av effekter av forskjellige tiltak på både forseelser og ulykker. De finner at opplæringstiltak for problemførere reduserer både ulykker og forseelser. Sammenhengen mellom effektene på ulykker og forseelser er bare moderat (r = .30). Det mest effektive tiltaket er inndraging av førerkort. Varslingsbrev og gruppesamtaler er også effektive. Informasjonsmateriale derimot har ingen effekt på verken ulykker eller forseelser. Litteraturstudien til Stephen (2004) viste at opplæring alene sjelden er veldig effektivt, men kan være det i kombinasjon med andre tiltak som for eksempel inndraging av førerkort. 104 Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” 9 Ideer/strategier til oppbygning av forskningskompetanse/-miljøer 9.1 Sammendrag Prosjektet har hatt et tredelt formål: • Å kartlegge nåværende forskningsmiljøer og -kompetanser i Danmark om trafikksikkerhet for barn og unge • Å gi en pekepinn på hvilke felter det trengs mer forskning og utredning • Å komme med forslag til hvordan forskningsmiljøer og -kompetanser om trafikksikkerhet for barn og unge kan bygges opp i Danmark. Spørsmålene er besvart gjennom en litteraturstudie av 80 publikasjoner i danske fagtidsskrifter, konferanser og rapportserier fra de siste 10 årene samt intervju med 10 utvalgte nøkkelpersoner fra DTU Transport, Københavns Universitet, Aalborg Universitet, Århus Universitet, Vejdirektoratet, Trafitec, Via trafik og Rambøll. Gjennomgangen viser at fagmiljøene som forsker på trafikksikkerhet for barn og ungdom har et meget begrenset omfang i Danmark. Det er primært ingeniører som jobber med temaet ”barn og unge og trafikksikkerhet”, og i begrenset omfang psykologer og pedagoger. Mange institutter og forskningssentre som i større eller mindre grad jobber med ungdom, jobber sjelden med trafikksikkerhet selv om dette kunne være særdeles relevant. De fleste av publikasjonene omhandler skoleveg og skolepolitikk, og i de fleste tilfelle er det en rådgivende ingeniørvirksomhet som har gjennomført en konkret skolevegsanalyse i en eller flere kommuner. Det er bare ni publikasjoner som direkte omhandler undervisning og opplæring. Det er lite fri forskning der forskerne selv kan bestemme hva de vil forske på og forskningsmiljøene er avhengig av økt finansiering for å kunne styrke forskningen om trafikksikkerhet for barn og ungdom. Følgende anbefales: • Igangsette større prosjekter som kan øke forskernes spesialkompetanse, • ansette flere forskere som vil medvirke til at man får større forskningsmiljøer og en kritisk masse av forskere, og • etablere tverrfaglige forskningssentra som gir mulighet for økt og bedre samarbeid. Etablering av et forskningssenter kan eksempelvis være et tverrfaglig senter for barn- og/eller ungdomstrafikksikkerhetsforskning med psykologer, sosiologer og ingeniører fra DTU, KU, RUC, AU, AAU og andre relevante parter. Dette er viktig for å få en kritisk forskermasse og for å skape langsiktig og kontinuerlig fokus og interesse for temaet trafikksikkerhet for barn og ungdom. Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 105 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961
Page 1:
TØI rapport 1232/2012 Truls Vaa As
Page 4 and 5:
Tittel: Trafikkopplæring i Danmark
Page 7 and 8:
Innhold Sammendrag Summary 1 Barn o
Page 9 and 10:
7.6 Hypoteser om ”Det beste GDL-p
Page 11 and 12:
Sammendrag: Trafikkopplæring i Dan
Page 13 and 14:
Trafikkopplæring i Danmark ’fra
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Summary: Traffic education in Denma
Page 21 and 22:
Measures directed towards preschool
Page 23 and 24:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 25 and 26:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 27 and 28:
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 29 and 30:
1600 1400 1200 1000 Trafikkopplæri
Page 31 and 32:
45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
4.5.3 Oppsummert: Kriterier for suk
Page 55 and 56:
5.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 57 and 58:
5.4.2 ”Bike Smart” sykkelopplæ
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
6.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 69 and 70:
6.4.2 ”Sei ifrå!”-filosofien T
Page 71 and 72:
”Sei ifrå” i Telemark Trafikko
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80: Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 85 and 86: 7 Bilføreropplæring 7.1 Sammendra
Page 125 and 126: 8.7 Personlighetstrekk, ODD og CD:
Page 127 and 128: 8.8.1 Samtaler eller intervju Trafi
Page 129: Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 143 and 144: 9.8.4 Langsiktig strategi Trafikkop
Page 145 and 146: og • igangsette nye phd-prosjekte
Page 151 and 152: 10.6.1 Australia Trafikkopplæring
Page 153 and 154: Victorias Graduated Licensing Syste
Page 155 and 156: 10.6.4 England/UK Trafikkopplæring
Page 159 and 160: Umiddelbare tiltak (for godkjenning
Page 165 and 166: 10.7.3 EU: European Road Safety Obs
Page 169 and 170: Referanser Trafikkopplæring i Danm
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 9 10
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
80 70 60 50 40 30 20 10 0 3 24 21 3
Page 195 and 196:
18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 1 10 2 1 8
Page 197 and 198:
De ulike skadekategoriene i tabelle
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
A3.2 Generel udvikling i personskad
Page 203 and 204:
1600 1400 1200 1000 800 600 400 200
Page 205 and 206:
A3.4 Uheldssituationer 1600 1400 12
Page 207 and 208:
700 600 500 400 300 200 100 0 Trafi
Page 209 and 210:
450 400 350 300 250 200 150 100 50
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
A3.8 Lysforhold 1600 1400 1200 1000
Page 215 and 216:
900 800 700 600 500 400 300 200 100
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
New Zealand: Norge: Trafikkopplæri
show all

Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?