Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...
Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...
Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
5.4.2 ”Bike Smart” sykkelopplæring<br />
<strong>Trafikkopplæring</strong> i <strong>Danmark</strong>: ”Fra <strong>vugge</strong> <strong>til</strong> rat”<br />
Bike Smart er et relativt enkelt opplegg som ble utviklet for å lære barn at det er<br />
lurt å bruke sykkelhjelm, at bruken av sykkelhjelm er korrekt, og at bruk av<br />
sykkelen ellers er riktig. Målgruppen er barn fra ”kindergarden” <strong>til</strong> 3. klasse (ca 5<br />
<strong>til</strong> ca 8 år?). Opplæringen foregår ved hjelp av datamaskiner. Barna blir instruert<br />
av skuespillere, animasjoner og interaktiv feedback. Barna må hele tiden foreta<br />
valg som viser at de har skjønt instruksjonene, og får <strong>til</strong>bakemeldinger på valgene.<br />
En undersøkelse med et randomisert kontrollgruppedesign viste at barna som<br />
hadde gjennomført opplæringen hadde signifikant bedre kunnskaper, målt<br />
gjennom computertester i ettersituasjonen sammenlignet med kontrollgruppen<br />
(McLaughlin & Glang, 2009). Disse barna hadde også signifikant bedre score på<br />
en test som gikk ut på å plassere en hjelm korrekt på hodet. Det var ingen<br />
observasjoner av barna i trafikken eller andre atferdsmål i denne studien. Det var<br />
heller ingen måling av de langsiktige effektene av opplæringen, kun av den<br />
umiddelbare effekten.<br />
5.4.3 Sikker kryssing av veg<br />
Et australsk forsøk hadde som målsetning å håndtere noen av de viktigste<br />
sikkerhetsutfordringene barn møter som fotgjengere, evnen <strong>til</strong> å vurdere sikre<br />
tidsluker ved kryssing av veg, ved både identifisere <strong>til</strong>strekkelige luker og å ta<br />
hensyn <strong>til</strong> egen gangfart, og <strong>til</strong> å minimere distraksjoner fra miljøet (Oxley m. fl.<br />
2008). Opplæringen foregikk over to dager á 45 minutter i grupper på 6-8 elever<br />
mellom 6 og 10 år. Barna ble testet ved hjelp av at simulert vegmiljø (dataskjerm).<br />
Barna ble bedt om å angi riktig krysningstidspunkt i respons på ankommende<br />
biler. Barna som hadde fått undervisning oppga færre farlige krysninger etter<br />
opplæring sammenlignet med kontrollgruppen. Denne forskjellen vedvarte også<br />
en måned etter opplæringen. Opplæringen hadde ingen effekt på antallet ”missed<br />
oppurtunities” eller på barnas beslutningstid. Barna som hadde vært gjennom<br />
opplæringen vurderte trafikken som mer risikofylt etter opplæringen, mens barna<br />
som ikke hadde hatt opplæring vurderte den som mindre risikabel.<br />
5.5 En systematisk gjennomgang av ulykkesreduserende<br />
<strong>til</strong>tak<br />
En systematisk gjennomgang av <strong>til</strong>tak for å redusere fotgjengerulykker blant barn<br />
i alderen 0-14 år så ikke spesielt på opplærings<strong>til</strong>tak, men på såkalte ”community<br />
based programmes” (Turner m. fl. 2004).<br />
Vi tar den likevel med selv om denne gjennomgangen ikke ser på opplærings<strong>til</strong>tak,<br />
dels fordi denne gjennomgangen hadde et strengere perspektiv enn<br />
Cochrane-rapporten fra 2005 i og med at den fokuserte på <strong>til</strong>tak som hadde påvist<br />
en ulykkesreduserende effekt, og dels fordi det i de intervensjonene som er studert<br />
alltid ligger et element av opplæring. Det var fire studier som <strong>til</strong>fredss<strong>til</strong>te utvalgskriteriene,<br />
men kun tre av disse hadde faktisk målt ulykkesreduksjon. Disse viste<br />
alle signifikante reduksjoner i skader blant barn med hhv 12, 45 og 54 %. Et<br />
Copyright © <strong>Transportøkonomisk</strong> institutt, 2012 31<br />
Denne publikasjonen er vernet i henhold <strong>til</strong> Åndsverkloven av 1961
Change language