Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat”
1.2 Risiko i ulike aldersgrupper
Før vi går inn på tiltak rettet mot førskolebarn og deres muligheter til å lære om
trafikken er det interessant å få et bilde av de ulykkesutfordringer denne gruppen
møter. Vi har valgt å behandle temaet ulykker bredt og å se på både barn og
ungdom i det følgende avsnittet siden det finnes svært få undersøkelser av
ulykkesrisiko i trafikken blant barn under 13 år. Ulykkesanalysene i det følgende
er basert på data fra Vejdirektoratets ulykkesdatabase, DTUs transportvaneundersøgelse,
og data fra Danmarks Statistik (mer detaljert ulykkesstatistikk
finnes i vedlegg 1).
Tabell 1.1 gir en oversikt over befolkningsstørrelse, antall drepte, antall alvorlig
skadde, og fordeling på transportmiddel for perioden 2001-2008:
Tabell 1.1: Befolkningsstørrelse, antall drepte, antall alvorlig skadde, og
fordeling på transportmiddel. Gjennomsnittstall pr år for perioden 2001-2008
(Amundsen m. fl. 2010)
Gjennomsnitt
befolkning
Antall
drepte
Antall
alvorlig
skadde
Drepte og alvorlig skadde
Fordelt på transportmiddel
Prosent
0-6 år
7 37 Personbil: 50%, sykkel: 11%,
466 125
fotgjengere: 34%
7-14 år
11 168 Personbil: 24%, moped: 10%,
544 929
sykkel 37%, fotgjengere: 26%
15-17 år
18 298 Personbil: 21%, moped: 56%,
185 403
sykkel: 13%, fotgjengere: 8%
18 -19 år
22 228 Personbil: 61%, moped: 20%, sykkel:
117 005
7%, fotgjengere: 6%
Hele
befolkningen 5 407 557 393 3 427
Verdiene som vises i tabellen er den årlige gjennomsnittsverdien for perioden
2001-2008. I alle aldersgruppene har det vært en tendens til reduksjon av antallet
personskadde i perioden.
7-14 åringer er særlig utsatt som myke trafikanter både som syklist og fotgjenger
men også på moped (passasjer/fører). En stor andel av personskadene som
inntreffer i denne aldersgruppen er lettere personskader som skjer i forbindelse
med sykling. Over 90 prosent av skadene som oppstår i forbindelse med sykling
rapporteres ikke til politiet og en stor andel av disse skadene antas å være lettere
personskader.
Videre ses at 15-17 åringer er en særlig utsatt gruppe, der andelen drepte eller
alvorlig skadde er høyt når en sammenligner folketallet i de ulike aldersgruppene.
De høye skadetallene i denne aldersgruppen skyldes is stor grad skadene ved
mopedkjøring. 18-19 åringene skiller seg også ut med et høyt antall drepte og
alvorlig skadde i forhold til antallet 18-19 åringer i befolkningen. Over 80 prosent
av de omkomne i denne aldersgruppen var fører/passasjer i personbil. Også for
denne aldersgruppen er antallet alvorlige skadde blant mopedister høyt.
2 Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012
Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961