Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat”
9.8.3 Nettverk, samarbeid og senterdannelse
Det mangler et sammenhengende forskernettverk. Det finnes allerede et Center for
ungdomsforskning, men de er ikke spesiell interessert i trafikksikkerhet. Det bør
derfor etableres et forskningsnettverk eller forskningssenter. Det kan eksempelvis
være et tverrfaglig senter for barn- og/eller ungdomstrafikksikkerhetsforskning
med psykologer, sosiologer og ingeniører fra DTU, KU, RUC, AU, AAU og
eventuelt andre relevante parter. Dette er viktig for å få en kritisk forskermasse og
for å skape langsiktig og kontinuerlig fokus og interesse for temaet.
Lektor Harry Lahrmann fra Aalborg Universitet har flere ganger forsøkt å etablere
slike nettverk, men det har vist seg vanskelig å få til. Det ser ut til at det er blitt
enda mer vanskelig med forskningssamarbeid etter at Transportrådet ble nedlagt i
2002.
For å få dannelse av et forskningssenter for barn, ungdom og trafikksikkerhet til,
er det avgjørende med stor økonomisk støtte til etablering og drift av senteret slik
at det kan drives i minimum fem år. Samtidig er det som nevnt viktig at senteret er
tverrfaglig. Som inspirasjon kan man henvise til Mobilitetssenteret på Roskilde
Universitetscenter (RUC), som de siste 10 årene har hatt stor suksess med å
etablere et slikt senter for mobilitet der ”trafikksikkerhet for barn og ungdom”
også er et lite tema.
Tidligere hadde amtene mye viten i eget hus, men etter amtene ble nedlagt er det
mye mer behov for samarbeid mellom Vejdirektoratet og kommunene. Her bør
det i større grad skje tverrfaglig samarbeid mellom Vejdirektoratet og kommunale
”ikke vegfolk” som sundhetsfolk og tilsvarende. Dette er nødvendig for å få mer
og ny viten, så man unngår at trafikksikkerhetsarbeidet ikke bare blir som det
pleier. Dette har imidlertid vist seg vanskelig, da det er store barrierer mot
tverrfaglig samarbeid. Sundhetsfolk i kommunene arbeider ikke med veg og
emnet vedkommer derfor ikke dem.
Samarbeide mellom Vejdirektoratet og universitetene har også vist seg vanskelig,
da Vejdirektoratets prosjekter ofte er små. Dette er likevel noe som bør tilstrebes.
Det er ønskelig med samarbeid med private firmaer som både har organisasjon og
økonomi til å gjennomføre og medfinansiere noe av prosjektet.
Rådgivende ingeniørvirksomheter utvikler og gjennomfører mange ulike metoder
i forbindelse med eksempelvis skolevegsanalyser. Det kan betraktes som innspill
til hvordan slike analyser kan foretas. Forskningen kan med fordel følge dette opp.
Intervjupersonene har i deres besvarelse fokusert på nasjonalt samarbeid. I tillegg
til nasjonalt samarbeid er det også mulig med nordisk eller europeisk samarbeid.
Et godt eksempel er den tidligere beskrevet søknad til Nordforsk om å støtte
etableringen av et nettverk om føreropplæring med parter fra Sverige, Norge,
Finland og Danmark.
116 Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012
Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961