Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

More documents

Recommendations

Info

Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” 7. Sikre tunge kjøretøy 8. Sikre statlige veier 9. Sikre kommunale gater – regulering for gang, sykkel og mopedtrafikk 10. Sikre kommunale gater – kryss 11. Rask og kvalitativ redning 12. Uthvilte førere 13. Høy vurdering av trafikksikkerhet Grunnlaget for beslutningen finnes i en rapport som daværende Vägverket utarbeidet på oppdrag av regjeringen i april 2008 (Vägverket 2008). Oppdraget var den gang å foreslå et nytt etappemål for trafikksikkerhetsutviklingen samt å få frem grunnlaget for det fremtidige trafikksikkerhetsarbeidet i overensstemmelse med Nullvisjonen. Det er imidlertid ingen av Vägverkets publikasjoner som ser ut til å ta opp og diskutere trafikkopplæringen for barn, tenåringer og unge voksne. Dette er bemerkelsesverdig, men vi må ta et forbehold om at vi kan ha oversett publikasjoner som tar opp dette. For øvrig har Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTL) har utarbeidet en egen rapport om ”Nollvisionen för tonåringar i trafiken: Utopi eller möjlighet?”(Gregersen 2010). 10.7 Overnasjonale strategier Som nevnt foreligger de langsiktige strategier på ulike nivåer. De vi har kalt overnasjonale omfatter så forskjellige organisasjoner som EU, OECD og ETSC. 36 Felles for dem er at de er opptatt av trafikksikkerhet, de har utarbeidet strategier på dette området, og strategiene er utarbeidet med den hensikt at de skal anvendes i land som organisasjonenes virksomhet er rettet mot. EU omfatter flere organer som har utarbeidet egne strategier, bl. a. EU-Kommisjonen og ERSO. 37 Disse gjennomgåes i det følgende. 10.7.1 EU: European Road Safety Action Programme 2011 – 2020 (pr 2009) 38 Dokumentet som ligger til grunn for EUs langsiktige trafikksikkerhetsstrategi er European Road Safety Action Programme 2011-2020: Working Document for the Stakeholder Conference (Directorate-General for Energy and Transport, 2nd Dec 2009) (European Commission 2009). Programmet ble utformet etter en undersøkelse blant 494 respondenter i juli – november 2009 og etter seks tematiske workshops som foregikk i tiden juli-oktober 2009. I alt blir 125 36 OECD: Organisation for Economic Co-operation and Development. ETSC: European Traffic Safety Council. 37 ERSO: European Road Safety Observatory 38 EU-kommisjonen utarbeider et Road Safety Action Programme for 2011-2020 både i 2009 og 2010. Disse er behandlet separat i hvert sitt delkapittel 136 Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” prioriterte innsatsområder identifisert. 38 av disse berører trafikkopplæring. Følgende satsningsområder for opplæringsaktiviteter ble formulert: ”Sårbare trafikanter”: - Opplæring for alle målgrupper for å øke oppmerksomhet og forbedre atferd slik at den blir overensstemmende med de krav som alle må oppfylle som trafikanter. Denne målsettingen skal gjelde til tross for de manglende effekter som opplæring har hatt på ulykker og på reduksjon av skadede blant bilførere og førere av mopeder og motorsykler. - Bestemmelse av hvilke endringer som må gjøres for å forbedre virkninger av gjeldende førerkortordninger og førerprøver for bilførere og førere av mopeder og motorsykler. ”Kjøretøyteknologi og forvaltning”: - Informasjon og kjøretrening for redningspersonell mht ny kjøretøyteknologi ”Sikrere kjøring i Europa gjennom kjøretrening, utdannelse og politiets kontrollvirksomhet”: Generelt blir behovet for harmonisering av førerkortordninger, førerprøver og kjøretrening understreket, spesielt overfor ferske bilførere og motorsyklister. Behovet for å identifisere ”best practices” og forskningsbasert kunnskap blir spesielt fremhevet. Følgende prioriterte aktiviteter er formulert: - Forbedring av den samlede førerkortordning som omfatter opplæring og undervisningen av førerne, kjøretreningen, og stadiene i førerkortordningen frem til førerprøven avlegges - Forlengelse og fordypning av læreprosessen slik at førerne blir ”5-stjerners førere i 5-stjerners biler på 5-stjerners veier” - For nye førere: Lengre opplæringstid med obligatorisk trening både før og etter at førerprøven avlegges med målsetting om å ansvarliggjøre de nye førere - Ledsagerstøttet (privat) kjøretrening med prøveperioder mht å kjøre alene på natt-tid, promillegrense på null, og et strengere prikkbelastningssystem. Følgende punkter fremheves: o Føreropplæringen og førerkortordningen skal omfatte to faser o Rimeligere forsikringsordninger/rabatter for førere uten ulykker o Som alternativ til et livslangt førerkort bør det undersøkes om man kan utarbeide en form for kontinuerlig føreropplæring som alternativ (etter modell av direktivet for opplæring av yrkesførere) o Forbedringskurs for førere med mange trafikklovbrudd o Kvalitetssikring av førerkortordninger o Utnyttelse av coaching-metoder for å oppnå en mer effektiv kjøretrening Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 137 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961
Page 1:
TØI rapport 1232/2012 Truls Vaa As
Page 4 and 5:
Tittel: Trafikkopplæring i Danmark
Page 7 and 8:
Innhold Sammendrag Summary 1 Barn o
Page 9 and 10:
7.6 Hypoteser om ”Det beste GDL-p
Page 11 and 12:
Sammendrag: Trafikkopplæring i Dan
Page 13 and 14:
Trafikkopplæring i Danmark ’fra
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Summary: Traffic education in Denma
Page 21 and 22:
Measures directed towards preschool
Page 23 and 24:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 25 and 26:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 27 and 28:
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 29 and 30:
1600 1400 1200 1000 Trafikkopplæri
Page 31 and 32:
45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
4.5.3 Oppsummert: Kriterier for suk
Page 55 and 56:
5.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 57 and 58:
5.4.2 ”Bike Smart” sykkelopplæ
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
6.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 69 and 70:
6.4.2 ”Sei ifrå!”-filosofien T
Page 71 and 72:
”Sei ifrå” i Telemark Trafikko
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
7 Bilføreropplæring 7.1 Sammendra
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112: Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 125 and 126: 8.7 Personlighetstrekk, ODD og CD:
Page 127 and 128: 8.8.1 Samtaler eller intervju Trafi
Page 143 and 144: 9.8.4 Langsiktig strategi Trafikkop
Page 145 and 146: og • igangsette nye phd-prosjekte
Page 151 and 152: 10.6.1 Australia Trafikkopplæring
Page 153 and 154: Victorias Graduated Licensing Syste
Page 155 and 156: 10.6.4 England/UK Trafikkopplæring
Page 159 and 160: Umiddelbare tiltak (for godkjenning
Page 161: Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 165 and 166: 10.7.3 EU: European Road Safety Obs
Page 169 and 170: Referanser Trafikkopplæring i Danm
Page 187 and 188: 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 9 10
Page 193 and 194: 80 70 60 50 40 30 20 10 0 3 24 21 3
Page 195 and 196: 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 1 10 2 1 8
Page 197 and 198: De ulike skadekategoriene i tabelle
Page 201 and 202: A3.2 Generel udvikling i personskad
Page 203 and 204: 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200
Page 205 and 206: A3.4 Uheldssituationer 1600 1400 12
Page 207 and 208: 700 600 500 400 300 200 100 0 Trafi
Page 209 and 210: 450 400 350 300 250 200 150 100 50
Page 213 and 214:
A3.8 Lysforhold 1600 1400 1200 1000
Page 215 and 216:
900 800 700 600 500 400 300 200 100
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
New Zealand: Norge: Trafikkopplæri
show all

Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?