Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

Umiddelbare tiltak (for godkjenning av the Cabinet):
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat”
- Forbedring av unge føreres sikkerhet ved å:
o Heve grensen for å kunne kjøre til 16 år
o Kreve 120 timers veiledet/ledsagerstøttet kjøretrening
o Promillegrense null for førere under 20 år
o Høyne bevissthet om unge føreres risiko
o Forbedre den tilgjengelige opplæring for unge samt gjøre den mer
tilgjengelig
o Fremme restriksjoner for motorkraft i biler som kjøres av unge
- Øke sikkerheten for motorsyklister ved å:
o Forbedre opplæring og førerkortordninger for motorsyklister og
mopedister
o Innføre restriksjoner på motorkraft for uerfarne førere
Tiltak som skal vurderes:
- Forbedring av unge føreres sikkerhet
o Undersøke om første fase i føreropplæringen bør økes fra 6 til 12
måneder
o Forbedre tilgjengelighet til relevant opplæring for unge førere
o Gjennomføre en evaluering av obligatorisk kjøretøyforsikring for
tredjepart
10.6.8 Norge
I Norge er Nullvisjonen vedtatt av Stortinget. De tre grunnpilarene i Nullvisjonen
er:
1. Etikk: Ethvert menneske er unikt og uerstattelig. Det kan ikke aksepteres at et
stort antall mennesker blir drept eller hardt skadd i trafikken hvert år.
2. Vitenskapelighet: Menneskets fysiske og mentale forutsetninger er kjent og
skal ligge til grunn for utformingen av veisystemet. Kunnskapen om vår
begrensede mestringsevne i trafikken og tåleevne i en kollisjon skal legge
premissene for valg av løsninger og tiltak.
3. Ansvar: Trafikantene, myndighetene og andre som kan påvirke
trafikksikkerheten, har et delt ansvar. Trafikantene har ansvar for sin egen
atferd. Myndighetene har ansvar for å tilby et veissystem som tilrettelegger for
mest mulig sikker atferd og som beskytter mot alvorlige konsekvenser av
normale feilhandlinger. Kjøretøyprodusentene har ansvar for å utvikle og
produsere trafikksikre kjøretøy og andre aktører skal bidra til at
trafikksikkerheten blir best mulig.
Nasjonal tiltaksplan er organisert rundt fire grupper av tiltak Hvorav én gruppe er
rettet mot trafikantene:
Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 133
Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961