Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

More documents

Recommendations

Info

Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Figur A.34: Antal alvorligt tilskadekomne og dræbte på CYKEL, fordelt på alder, inddelt i land- og byzone i perioden 2004-2008 A3.7 Tidspunkter 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Figur A.35: Antal lettere og alvorligt tilskadekomne samt dræbte fordelt på alder, inddelt i tidspunkter, i perioden 2004-2008 184 Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961 Land By Nat Aften Eftermiddag Formiddag
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” Det er ettermiddag som er det dominerende tidspunkt for å komme til skade på alle alderstrinn fra 0-20 år, men fra og med 15 år blir omtrent like mange skadd eller drept på kveldstid som på ettermiddagstid. Fra og med alderstrinnet 13 år registreres også skadde/drepte på natt-tid og denne andelen øker frem til og med 18 år. 70 60 50 40 30 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Formiddag Eftermiddag Aften Nat Figur A.36: Tidspunkters andele af alvorligt og dræbte personer i perioden 2004- 2008 Ser man bare på de drepte og de alvorlig skadde så blir de fleste alvorlig skadd eller drept på ettermiddagstid. Dette gjelder for alle alderstrinn så nær som alderstrinnene 18-20 der omtrent like mange – ca 30% - blir skadd eller drept på kveldstid. Antallet alvorlig skadde og drepte viser en nokså jevn stigning fra 10års alder, mens antallet alvorlig skadde og drepte viser en jevnt avtagende trend fra 11-års alder. Antallet som blir alvorlig skadd eller drept på formiddagstid, viser stort sett en nedadgående trend fra 1-års alder – med ca 30% - til 20-års alder – ca 18%. For andelen alvorlig skadde og drepte på natt-tid varierer denne mellom 0 og 10% for alderstrinnene 1-12 år uten at man ser noen spesiell trend, men fra 13 år øker andelen jevnt frem til 20 år der andelen ligger på ca 25%. Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 185 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961
Page 1:
TØI rapport 1232/2012 Truls Vaa As
Page 4 and 5:
Tittel: Trafikkopplæring i Danmark
Page 7 and 8:
Innhold Sammendrag Summary 1 Barn o
Page 9 and 10:
7.6 Hypoteser om ”Det beste GDL-p
Page 11 and 12:
Sammendrag: Trafikkopplæring i Dan
Page 13 and 14:
Trafikkopplæring i Danmark ’fra
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Summary: Traffic education in Denma
Page 21 and 22:
Measures directed towards preschool
Page 23 and 24:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 25 and 26:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 27 and 28:
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 29 and 30:
1600 1400 1200 1000 Trafikkopplæri
Page 31 and 32:
45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
4.5.3 Oppsummert: Kriterier for suk
Page 55 and 56:
5.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 57 and 58:
5.4.2 ”Bike Smart” sykkelopplæ
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
6.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 69 and 70:
6.4.2 ”Sei ifrå!”-filosofien T
Page 71 and 72:
”Sei ifrå” i Telemark Trafikko
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
7 Bilføreropplæring 7.1 Sammendra
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
8.7 Personlighetstrekk, ODD og CD:
Page 127 and 128:
8.8.1 Samtaler eller intervju Trafi
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
9.8.4 Langsiktig strategi Trafikkop
Page 145 and 146:
og • igangsette nye phd-prosjekte
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
10.6.1 Australia Trafikkopplæring
Page 153 and 154:
Victorias Graduated Licensing Syste
Page 155 and 156:
10.6.4 England/UK Trafikkopplæring
Page 157 and 158:
Page 159 and 160: Umiddelbare tiltak (for godkjenning
Page 161 and 162: Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 165 and 166: 10.7.3 EU: European Road Safety Obs
Page 169 and 170: Referanser Trafikkopplæring i Danm
Page 187 and 188: 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 9 10
Page 193 and 194: 80 70 60 50 40 30 20 10 0 3 24 21 3
Page 195 and 196: 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 1 10 2 1 8
Page 197 and 198: De ulike skadekategoriene i tabelle
Page 201 and 202: A3.2 Generel udvikling i personskad
Page 203 and 204: 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200
Page 205 and 206: A3.4 Uheldssituationer 1600 1400 12
Page 207 and 208: 700 600 500 400 300 200 100 0 Trafi
Page 209: 450 400 350 300 250 200 150 100 50
Page 213 and 214: A3.8 Lysforhold 1600 1400 1200 1000
Page 215 and 216: 900 800 700 600 500 400 300 200 100
Page 227 and 228: New Zealand: Norge: Trafikkopplæri
show all

Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?